Bağımsız süspansiyon sistemi
Tekerlekler birbirinden bağımsız şekilde dönebildiği için mükemmel bir yol tutuşuna sahip. Salıncak sistemi olarak da nitelendirilen bağımsız süspansiyon sistemleri virajlarda sunduğu dengeli salınımla aracın savrulmasını önlüyor.
Bağımsız süspansiyon sistemi ise sabit süspansiyon sistemine kıyasla daha gelişmiş. Bu sistemde tekerlekler birbirinden bağımsız hareket ediyor. Böylece bağımsız süspansiyon sistemine sahip araçlar yüksek hareket kabiliyetine sahip oluyor ve kullanıcılarına daha güvenli sürüş imkanı sağlıyorlar.
bir diğer deyişle bağımsız süspansiyon sisteminde adından anlaşılabileceği gibi tekerler birbirinden bağımsız şekilde işler. Sol arka tekerlek bir tümsekten geçtiğinde diğer tekerlekler aynı hareketi tekrarlamaz. Yani tümsekten geçmeyen diğer araç tekerleri, normal bir şekilde yoluna devam eder.
Yüksek hareket kabiliyetine sahip ağır araçlar, özellikle tekerlekli zırhlı araçlar artık tüm tekerleklerde BS'yi giderek daha fazla kullanmaktadır. Bununla birlikte havaalanı kurtarma, yangınla mücadele araçları ve askeri lojistik kamyonları da bu sistemi kullanmaktadır.
İlgili 27 soru bulundu
Bağımsız Süspansiyon Sistemi: Bu tür süspansiyon sistemi, her tekerleğin bağımsız olarak hareket etmesine izin verir. Yani, bir tekerlek bir düzensizlikle karşılaştığında, diğer tekerlekler bundan etkilenmez. Bağımsız süspansiyon sistemi, yol tutuşunu, konforu ve araç dengesini artırır.
Civic'in arka tarafında kullanılan yeni bağımsız süspansiyon sistemi sayesinde araç, önceki nesle göre konfor anlamında önemli bir gelişme kaydetmiştir.
Doblò, kazandırdığı kusursuz dengeyle sınıfında tek olan Bi-Link tam bağımsız arka süspansiyonuyla her tür yol koşulunda mükemmel konfor ve yol tutuşu sunuyor.
Sabit süspansiyonlarda sağ ve sol tekerler bir aks ile birbirine bağlı durumdadır. Fakat bağımsız süspansiyonlarda araçtaki tüm tekerlekler birbirinden bağımsız bir şekilde hareket etmektedir. Sabit süspansiyon: Bu süspansiyon türünün en belirleyici yönü, sağ ve sol tekerleklerin birbirine bağlı olmasıdır.
Yeni Toyota Corolla Hybrid, düşük ağırlık merkezi ve bağımsız çift salıncaklı arka süspansiyonu ile daha dinamik bir yol tutuşu sağlıyor. Göz alıcı görünümü ve eşsiz sürüş deneyimiyle yeni Corolla şimdi tüm zamanların en iyisi.
Bağımsız, air süspansiyon çeşitleri yaygın olarak bilinen ve kullanılan parçalardır. Bağımsız modelde tekerleklerin arasında bir senkronizasyon bulunmaz. Bu ürünler, ön ve arka süspansiyon sistemi arasında bağ bulunup bulunmadığına göre farklı isimlendirilir.
c sınıfında ise ford focus'lar bağımsız arka süspansiyon kullanmaktadır. bağımsız süspansiyonda akstaki iki teker birbirinden bağımsız hareket eder, örneğin bir teker çukura girdiğinde aksın diğer ucundaki tekeri etkilemez, hareketi ona da aktarmaz. bu bakımdan sürüş rahatlığını arttırır.
Önde bağımsız MacPherson süspansiyon kullanan Insignia arkada ise bağımsız süspansiyonlara sahip.
Çift salıncaklı süspansiyon ya da çift enine yön vericili süspansiyon, tekerleğin yerini belirlemek için iki adet salıncak şeklindeki kolları kullanan bağımsız bir süspansiyon tasarımıdır.
Bağımsız veya Tam Serbest Aks (Independent Suspension): Tekerleklerin bağımsız olarak hareket etmesine izin verir, bu da sürüş konforunu artırır. Genellikle lüks otomobillerde, spor araçlarda bulunur.
Yeni nesil Ford Focus'da kullanılan arka süspansiyon sisteminde torsiyon çubuğu kullanılıyor.
Megane II 'nin arka süspansiyonu yarı bağımsız olması lazım.
Sürücü ve yolcuların ciddi tehlike altına girmesine sağlayan süspansiyon arızalarından biri de yol tutuş performansındaki bozulmalardır. Aracın savrulmaya başlaması özellikle virajlarda çok tehlikeli olabilirken ufak hızlanmalar da dahi araç düz bir şekilde gidemez olur.
Torsiyon çubuğu sadece üretim maliyeti ve bagaj alanı yaratma açısından avantajlıdır. Arka süspansiyonun bağımsız olması hem arkada oturan yolcuların konforunu arttırır hem de aracın viraj kabiliyetini yükseltir.
1.4 tsi ve diğer modellerde -yani 125 bg ve üzerinde güce sahip golf'lerde- ise bağımsız süspansiyon sistemi vardır. Arka sağ veya sol teker yolun bozuk kısmına gelirse multi link bunu abzorbe eder.
980 kg'lık taşıma kapasitesi ve 4,4 m3'e kadar yükleme hacmiyle yeni Doblo her türlü yükleme ihtiyacına cevap verir.
Bu kararın ardındaki en büyük sebep ise markaların ortak üretim faaliyetlerini artırarak maliyetleri düşürme isteği. Bu nedenle Fiat (Doblo), Peugeot (Rifter), Opel (Combo), Citroen (Berlingo) ve Toyota (Proace City), aynı alt yapı ile hafif ticari üretimi yapacak.
Sanırım bu başarının sebebi ayrı yay/amortisör düzenlemesine sahip dört bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyonun kullanılması.
Tüm donanım seviyelerinde çok bağlantılı arka bağımsız süspansiyon yerine torsiyon çubuğu arka süspansiyon bulunur.
B8'de arka aksta çok nokta bağlantılı bağımsız süspansiyon var.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri