Deyim. [1] Gitmek, uzaklaşmak.
Demir atacağı yere doğru hafif yolla ilerleyip demir atacağı yere yaklaştığında motoru boşa alıp çapayı atmak. Çapa yerle temas ettiğinde tekne dönmeye başlar ve 180 derece döndükten sonra siz de zinciri salmaya devam ettikçe teknenin pupası yönünde tekne gerilemeye başlar, siz zinciri salmayı bırakana kadar.
Demir özellikle; Sivas (Divriği-Gürün), Malatya (Hekimhan-Hasan Çelebi), Balıkesir (Edremit-Havran-Eymir-Ayvalık-Ayazmant), İzmir (Torbalı), Kütahya (Simav), Hatay (Kırıkhan-Payas), Sakarya (Çam Dağı) Bingöl, Kahramanmaraş, Düzce, Kayseri gibi merkezlerde çıkarılmaktadır.
Çıpa, çapa, demir veya lenger, denizcilikte herhangi bir deniz taşıtını istenilen bir yerde sabit tutmak için suyun dibine bırakılan, iki veya daha çok kanca şeklinde kolu bulunan, uzun bir zincire veya kabloya bağlı, genellikle metalden yapılmış alet.
Eğer biraz olsun gemilere ilginiz varsa, suyun üzerinde giden bu devasa kütle yığınlarının sabit kalmak için demir atması gerektiğini biliyorsunuzdur. İster tekne isterse de gemi olsun, muhakkak ucunda çapası olan zincirli bir demir vardır. Bu demir, denizin dibine atılarak tekne ya da geminin sabit kalmasını sağlar.
İlgili 22 soru bulundu
Çapa veya demirin bu amaçla kullanılmasına Demirlemek denir. Demirlemek ya da çapanın denize bırakılmasının denizcilik dilindeki karşılığı "Funda Etmek" dir.
Derinlik kaç kilit demir atacağımızı belirler. Geleneksel tespit yöntemi derinliğinin karekökü şeklindedir. Yani 25 metre derinlikte bir suya normal şartlarda 5 kilit demir atmak yeterli olacaktır. (1 Kilit=27.5 metredir.)
Kuzey Brezilya'daki Para eyaletinde bulunan Vale'nin sahip olduğu Carajas madeni, Aralık 2012 itibariyle 7.27 milyar ton kanıtlanmış dünyanın en büyük demir cevheri madenidir.
Demir ve çelik üretiminin başlangıcı ilk çağlara kadar uzanmaktadır. Demirin elde edilmesi muhtemelen milattan 1.000 yıl kadar önce dünyanın çeşitli noktalarında (Batı Afrika, Güneydoğu Avrupa, Güney Hindistan, Çin) eş zamanlı olarak “keşfedildi”.
Demir minerali en fazla; et, yumurta sarısı, dalak, karaciğer, böbrek, kuru meyveler, fındık, hurma, koyu yapraklı sebzeler, tahıllar, pirinç, midye, istiridye, armut, fasulye, kabak, maden suyu, badem, pancar, tavuk, mısır gevreği, balık, şeftali, kahve gibi gıdalarda bulunur.
Teorik bilgi olarak sadece zincir kullanan bir tekne derinliğin en az 4 katı, demir ve halat kullanan tekne derinliğin en az 6 katını ve sadece halat kullanan tekne derinliğin en az 10 katı kaloma bırakmalıdır.
Örneğin yatın su çekimi ortalama 2 metreyse, en az 3 metre derinlikte bir yere demir atılmalıdır. Yaklaşık 10 metre boyunda yelkenli yatlarda ortalama 60 metre zincir bulunmaktadır. Güvenli demirlemek için derinliğin en az dört katı kadar kaloma bırakılmalıdır.
Derinlik kaç kilit demir atacağımızı belirler. Geleneksel tespit yöntemi derinliğinin karekökü şeklindedir. Yani 25 metre derinlikte bir suya normal şartlarda 5 kilit demir atmak yeterli olacaktır. (1 Kilit=27.5 metredir.)
Botla demiri atarken, iki yöntem uygulanır. Birincisi ve daha uygun olanı, özellikle sert havalarda, demirle beraber tüm demir halatını bota alarak, atılması önceden tespit edilmiş yere kadar gitmek, demiri attıktan sonra tekneye doğru zincir/halatı sererek, ucunu tekneye sabitlemektir.
Bir geminin çift demir atması demek; iki ayrı yönde fundo ettiği demirlere bağlanması demektir. Çifte demirde yatmanın avantajı daha emniyetli olmak ve daha çok neta saha elde etmektir. Zira gemi tek demirde yatarken salma dairesinin daha büyük olduğu görülür.
Eğer biraz olsun gemilere ilginiz varsa, suyun üzerinde giden bu devasa kütle yığınlarının sabit kalmak için demir atması gerektiğini biliyorsunuzdur. İster tekne isterse de gemi olsun, muhakkak ucunda çapası olan zincirli bir demir vardır. Bu demir, denizin dibine atılarak tekne ya da geminin sabit kalmasını sağlar.
GÖZ DEMIRI: Bower anchor: Bir gemide sancak, iskele başomuzluklarda bulunan ve geminin ana demirleri olup demirleme işlerinde kullanılır.
i. (İtal. caloma) deniz. Deniz üzerindeki bir geminin zincirinin denizin içinde kalan kısmı. ѻ Kaloma vermek: Demir atıldığı zaman zincir salıvermek: Demirin tuttuğundan emin olduktan sonra mümkün olduğunca kaloma vermekte yarar vardır (Yelken Dünyası).
Çok teknede zincir uzunluğu 50-60-70 metredir. 15 kulaç uzunluğundaki bir zincire 1 kilit denir. 1 kilit yaklaşık 30 metredir.
Pirinç malzemeden yapıldığı için en sağlam asma kilit olarak nitelendirilebilir. Genellikle kötü niyetli kişiler kilitleri kırmaya çalışırlar. Fakat bu kilit çok sağlam bir malzemeye sahip olduğu için kırılmaz, sadece ezilebilir. Bu özellik, kilide vurarak açılma gibi bir şans bırakmıyor.
İMO, akademik bilgiler ve pratik uygulamalardan elde edilen birikimlerden yola çıkarak böyle standart değerler sunulabilmektedir. Buna göre, binalarda kullanılacak betonarme demirinin miktarı 34 kg /m2 olarak hesaplanmıştır. Başka bir örnek vermek gerekirse, kullanılacak betonun oranı 0.380 m3/m2 olarak verilmiştir.
Nervürlü demirler piyasada standart olarak 12 m uzunluğunda satılmaktadır. Bu bağlamda aşağıda tablo haline getirmiş olduğumuz nervürlü inşaat demir birim ağırlıkları 1m uzunluğa ait ağırlığıkları vermekte olup 1 boy inşaat demiri ağırlığını bulmak için 12 m ile çarpmamız gerekmektiğini unutmamalıyız.
Ülkemizde knot hız birimi sıklıkla kullanılmadığı için knot biriminin saatte kaç kilometre hıza eşit olduğu merak edilen konular arasındadır. 1 saatte yapılan deniz mili, o geminin 1 saatte yaptığı hızı ifade eder. Saatte 1 deniz mili 1,852 km yaptığına göre 1 knot saate 1.852 kilometre hız yapar.
Ultra Büyük Ham Taşıyıcı (ULCC) ve Çok Büyük Ham Taşıyıcı (VLCC) gemilerinden kısmen daha küçük olan tanker 70,000 ila 100,000 metrik ton arası değişen yük taşıma kapasitesine sahiptir. Aframax gemilerinin ortalama yük taşıma kapasitesi yaklaşık 750,000 varildir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri