Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. (ATAŞ), 2009 yılında Avrasya Tüneli'ni gerçekleştirmek üzere kuruldu. ATAŞ, Avrasya Tüneli Projesi'nin finansman, inşaat ve yaklaşık 25 yıl boyunca işletmesinden sorumludur. Türkiye'de
Turcas, 1962 yılında Mersin'de bir petrol rafinerisi olarak faaliyete geçen, bugün de bir akaryakıt terminali olarak faaliyetlerini sürdüren ATAŞ'ın (Anadolu Tasfiyehanesi A.Ş.) %5 oranında direkt hissedarıdır. Hâlihazırda ATAŞ'ın diğer ortakları BP (%68) ve Shell & Turcas Petrol A.Ş. (%27) firmalarıdır.
Turcas, 1962 yılında Mersin'de bir petrol rafinerisi olarak faaliyete geçen, bugün de bir akaryakıt terminali olarak faaliyetlerini sürdüren ATAŞ'ın (Anadolu Tasfiyehanesi A.Ş.) %5 oranında direkt hissedarıdır. Hâlihazırda ATAŞ'ın diğer ortakları BP (%68) ve Shell & Turcas Petrol A.Ş. (%27) firmalarıdır.
Rafineri, İsviçreli yüklenici Foster Wheeler AG tarafından inşa edildi ve 30 Nisan 1962 tarihinde faaliyete geçti. Yıllık üretimi 3.2 milyon ton idi. 7 Haziran 2004 tarihinde ATAŞ'ta üretim durduruldu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM), Avrasya Tüneli Projesi'nin tasarım, inşaat ve işletmesini gerçekleştirmesi için Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş.'yi (ATAŞ) görevlendirdi. İşletme süresinin tamamlanması ile Avrasya Tüneli kamuya devredilecek.
İlgili 15 soru bulundu
Katar Yatırım Fonu, (Qatar Investment Authority-QIA), Avrasya Tüneli'nin yüzde 50 ortağı olan Güney Koreli SK Grup şirketinin bir kısım hisselerini alıp Avrasya Tüneli'ne ortak oldu.
Oğuz Öztaş, 30 Temmuz 1988 yılında Adana'da doğdu.
Erdal Ataş (d. 1 Nisan 1974, Mazgirt, Tunceli), Türk muhabir, siyasetçi ve TBMM 25.ve 26. dönem Halkların Demokratik Partisi İstanbul milletvekilidir.
ATAŞ, 7 Haziran 2004 itibari ile rafinaj faaliyetine son vererek, bu tarihten itibaren petrol ürünleri depolama tesisi olarak faaliyetine devam etmektedir. Depolanan ürünler benzin, motorin ve fuel-oil'dir.
TDK'ya göre ataş kelimesinin doğru yazılışı "ataş"dır. Başka yazımlar yanlış kabul edilmektedir.
Ayrıca, ATAŞ rafineri şirketleriyle yapılan görüşmelerde, mevcut durumda, ATAŞ'daki benzin depolarının tamamen dolu olduğu, bu nedenle üretimin yavaşladığı, talep olması halinde bu benzinin isteyene satılabileceği ancak bu konuda kendilerine bir talep gelmediği belirtilmiştir.
Marmaray BC1 Demiryolu Projesi – Boğaz Tüp Geçişi, Tünel ve İstasyonlar. Proje, Nurol İnşaat'ın içinde yer aldığı Türk-Japon Ortak Girişimi tarafından gerçekleştirilmiştir.
31 Ocak 2042 itibarıyla kamu, borçsuz, masrafsız, işler vaziyette yatırım varlığının sahibi olacak ve tüm gelir kendisine ait olacak. Avrasya Tüneli'nin işletme süresi bittiğinde devlet, vergi ve diğer kazançlar hariç, üste en az 140 milyon dolar para almış olacaktır."
Astsubay Çavuş Yusuf Ataş, memleketi Elazığ'da son. yolculuğuna uğurlandı. İl Müftüsü Selami Aydın, cenazede Şehit Ataş'ın sosyal medyada yayınlanan.
Kongre'de yapılan seçimde partinin yeni eş genel başkanları Sultan Özcan ve Cahit Kırkazak oldu.
HDP'nin 4. Kongresi 27 Ağustos 2023 tarihinde gerçekleştirildi. Parti yönetimi hakkındaki kapatılma davası sebebiyle aktif siyasi çalışmaları Yeşil Sol Partiye devredeceğini açıkladı. Kongrede yapılan seçimde partinin yeni eş genel başkanları Sultan Özcan ve Cahit Kırkazak oldu.
Taner Ataş, sosyal medya hesaplarından yaptığı paylaşımlar ile tanınıyor. Bir TikTok fenomeni olan Taner Ataş, sosyal medyada oldukça tanınan isimlerden biri. 2018 yılında Eymen Adal ile evlenen ve 2020 yılında boşanan Seda Tosun, geçtiğimiz günlerde Taner Ataş ile evlendi.
Projenin 5,4 km'lik kısmı deniz tabanı altına özel bir teknolojiyle inşa edilen iki katlı tünelden ve diğer metotlarla inşa edilen bağlantı tünellerinden oluşuyor. Tünelin en derin bölümü deniz seviyesinden 106 metre aşağıda bulunuyor. Güzergahta yolculuk süresi 100 dakikadan 15 dakikaya kadar indi.
Grubun ilk ve en büyük şirketi olan Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş. yarım asırlık geçmişinde Türkiye'de ve özellikle Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Sudan, Etiyopya, Cezayir ve Fas başta olmak üzere yurt dışında önemli inşaat projeleri gerçekleştirdi.
Avrasya Tüneli kaç şiddetinde bir depreme dayanıklıdır? Mw 7,25 büyüklüğünde bir depremin Ana Marmara Fayı'na ortalama 17 km mesafede bulunan Avrasya Tüneli'nde yaratacağı şiddet EMS'98 ve MMI ölçeğine göre ortalama 8 olacak. Ancak Avrasya Tüneli'nin deprem tasarımı 9 şiddetinde bile hasar görmemesini temin edecek.
24 ay süreceği açıklanan yenileme çalışmaları gecikmelerden dolayı altı yıla kadar çıkmış ve 12 Mart 2019'da hizmete girmiştir.
Avrasya Tüneli Geçiş Ücreti 2023
2023 Avrasya Tüneli geçiş ücreti otomobil ile kamyonetler için 53,00 TL ve minibüsler için 79,50 TL'dir. Ücretler gece tarifesinde %50 indirimli olarak otomobiller için 26,50 TL, minibüsler için ise 39,75 TL olarak uygulanacaktır.
Toplamda 14,6 kilometrelik uzunluğa sahip olacak Avrasya Tüneli Projesi, İstanbul Boğazı'nın 106,4 metre derinliğinde yer alacak. Deniz altında 3,34 kilometresi olan Avrasya Tüneli'nde kazılacak 2,5 kilometrelik mesafe kaldı.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri