Patlayan lastiği, yedek lastik ile değiştirebilirsiniz. Önce lastiğin somonları gevşetilir sonra kriko ile araç kaldırılır. Çıkarılan lastik güvenlik amaçlı lastiğin altına alınır daha sonra yerine yedek lastik yerleştirilir. En son tekrardan somonlar takılır, bijonla sıkıştırılır.
Örneğin arka lastiğiniz yüksek hızda patlar ise, otomobilin dengesi bozulacaktır. Arka lastiğin patlaması, ön lastiğe nazaran kaza riskini fazlasıyla arttırır. Eğer ki ön lastiğiniz patlar ise direksiyon aniden sertleşir. Aracın kontrolü zorlaşır.
Ancak bazen bunu yapamayacağımız bir yerde olabiliriz. Örneğin, otobanda gidiyorsak ve yanaşabileceğimiz bir cep yoksa bir süre böyle gitmek zorunda kalabiliriz. Patlak lastikle, tekerleğe zarar vermeden birkaç yüz metre gidebilmek mümkün. Tabii bunun için hızınızın saatte 30 kilometrenin altında olması gerek.
Lastik patlaması, titreme ve patlama gürültüsü eşliğinde, ani bir lastik basıncı kaybıdır. Bu durum oldukça tehlikelidir ve aracın kontrolünün tamamen kaybolmasına neden olabilir. Soğukkanlılığınızı korumazsanız, yüksek hızda gerçekleşen bir lastik patlaması felaket ile sonuçlanabilir.
İlgili 28 soru bulundu
Ancak, lastik patlamasının doğrudan bir trafik kazası, dış etkenler veya başka bir aracın müdahalesi gibi sebeplerle gerçekleşmesi durumunda, kasko poliçesi bu tür hasarları teminat altına alabilir.
Patlak lastiğin boyutu ne olursa olsun, lastik nitelikli bir uzman tarafından kontrol edilmelidir. Hasarlı bir lastiği yeniden şişirmek güvenli değildir, çünkü lastiğin yarılması ve buna bağlı olarak hızlı bir şekilde havasının boşalması riski vardır.
Zira panikle aniden frene basmak ya da direksiyonu aracın patlayan lastiğinin çektiği yöne doğru kıvırmak kaza yapmanıza neden olur. Fren basıncı aniden değil, yavaşça artırarak güvenli bir bölgeye doğru ilerlemeye çalışmalı. Aracın ön tekerleri patladığında, hangi teker patlamış ise araç o yöne doğru çekme yapar.
Run Flat Lastik Kaç Kilometre Yol Gider? Üretici firmaların verdiği bilgilerde patlamış ve hasar görmüş olan bir run flat lastiğin normal şartlarda 80 km/h hız ile 80 km'ye kadar yol gidebileceği bildirilmiştir.
"R-U": Bu endeksler, lastiğin saatte 170 ila 200 km hızlara dayanabileceğini ifade eder. "H": Bu endeks, lastiğin saatte 210 km hıza kadar dayanabileceğini belirtir. "V": Bu harf, lastiğin saatte 240 km'ye kadar olan hızlara dayanabileceğini ifade eder.
Genellikle lastikte meydana gelen hasar, bir anda havanın tamamen inmesine neden olmaz. Bunun yerine lastik yavaş yavaş inmeye başlar ve genellikle lastiğin patladığı sonra fark edilir.
Ani ve büyük alınan hasarlarda lastik hızlı bir şekilde hava kaybedecektir. Ancak aşınma gibi durumlarda lastiğinizin patlama süreci de uzayacaktır. Ve bunu fark etmeniz oldukça fazla vakit alabilir. Lastiğin yanağına bakarak buradaki hafif şişliği gördüğünüzde lastiğinizin patladığını anlayabilirsiniz.
Özgün adı "run on flat tyre" olan ve Türkçede “patlamayan lastik” olarak kullanılan lastikler; patlasa dahi uzun bir süre daha yol alma imkanı sağlayan lastiklere verilen isimdir.
Lastik basıncı
Lastikler sürekli basınç kaybı yaşadığından bunu yapmak önemlidir. İdeal koşullarda dahi ayda lastik 0,069 bar basınç kaybı yaşar ve bu rakam sıcaklıkla birlikte artar. Dolayısıyla lastik basıncınızı en az ayda bir kontrol etmeniz gerekir.
Lastik tipi
RAC'ye göre ortalama bir lastik önde 32.000 km dayanır ve bu rakam bir Michelin lastiğinden yaklaşık 8000 km düşüktür. Önden çekişli bir araçta arka lastiklerin ömrü bunun iki katıdır. Dolayısıyla kullanacağınız lastik tipi, lastiğinizin kaç kilometre dayanacağını önemli ölçüde etkiler.
Bridgestone (RFT) patlak yol alabilen lastikler, basıncını kısmen veya tamamen kaybettikten sonra bile, 80 km hızla en az 80 km boyunca yol almanızı sağlar.
Patlasa dahi yol alabilecek şekilde tasarlanan RFT lastikler oldukça güçlendirilmiş yanak bölgesi sayesinde bir süre boyunca havasız da yol alabilme özelliğine sahiptir. Bu sayede seyir halindeyken lastik patlasa dahi run flat lastikler aracı en yakın servise götürebilecektir.
Freni patlayan araba durmak için gerekli etkilere tepki vermekte zorlanıyorsa el freni yöntemi gerekli yavaşlamayı sağlayabilir. Dikkat etmemiz gereken nokta el freni sonuna kadar çekmeyeceğimiz olmalıdır. Sonuna kadar çekmemiz tekerleklerin kitlenmesine ve sonrasında kaymasına neden olur.
Bu değer çok küçük gibi gelebilir. Ancak en uygun lastik basıncı 30 psi olan bir otomobil lastiğinin basıncı hava osmozu nedeniyle bir yılda toplamda 24 psi düşebilir. Yani bu miktardaki bir basınç azalması lastiğin bir yılda tamamen inmesine neden olabilir.
Lastiklerin eski olması lastik ömrünü azaltır. Sıcaklık farklılıkları lastiklerin patlamasına sebep olur. Yoldaki taş, tahta, metal, çivi gibi parçalar lastiklerde sorun yaratır. Çetaş Otomotiv güvencesiyle aracınızın lastiğini değiştirmek için TIKLAYIN!
Lastiklerin Aşırı Şişirilmesi
Aşırı şişirme, lastiklerin sıkı olmasına ve daha çok delinmesine veya kesilmesine neden olur. Ayrıca lastiğinizin çekişini etkileyen ayak izini de değiştireceksiniz. Sonuç olarak, düzensiz lastik aşınması yaşayacak ve lastiğinizin aşınma ömrünü kısaltacaksınız.
Hava Şartları
Fizik kurallarına göre belirlenen basınç değişikliği, yaz ve kış mevsiminde farklılık gösterir. Özellikle kış aylarında soğuyan havaya bağlı olarak lastik basıncı düşer ve güncellenmesi gerekir. Buna göre; sıcaklık 10 derece düştüğünde, lastik basıncında 0.07 - 0.14 bar başına 1 - 2 PSI azalma görülür.
Araç sahiplerinin akıllarında olan bir başka soru ise araç aksesuarlarının kasko sigortalarına dahil olup olmadığıdır. Aracın standart lastik ve jantları zaten teminat kapsamı içinde yer almaktadır.
Kasko ürünlerine göre teminat kapsamları değişse de yol yardım teminatı olan bir kasko sigortası tercih ederek bu hizmetten ücret ödemeden yararlanabilirsin.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri