Yakıt püskürtme basıncı arttıkça, enjektör çıkış hızı artmakta, ortalama damlacık çapı küçülmekte ve çap dağılım aralığı daralarak daha üniform tanecikler oluşmaktadır (Şekil 1.a). Bu durum yakıtın daha kolay buharlaşmasına neden olmaktadır (5,6).
Soğuk çalıştırmada ve motor sıcakken marş yapıldığında yakıt basıncı 6,5 bar seviyesine kadar yükselir: Bu sayede soğuk çalıştırma sırasında yüksek basınç sisteminde daha yüksek bir başlangıç elde edilerek motorun da daha hızlı çalışması sağlanır.
Depodaki (11) yakıt pompası, yakıtı yüksek basınç pompasının (04) düşük basınç sistemine gönderir. Düşük basınç sistemindeki yakıt basıncı normal işletim sırasında genellikle 0,5 bar ile 5 bar arasındadır.
Bu parçalar hasar aldığı veya aşındığı zaman motor sesi artışı, motor performans kaybı, düzensiz çalışma ve tekleme belirtileri görülebilir. Bunun sonucu olarak da, azalan pompa çalışma aralığı, yakıt yolu basıncı dalgalanmaları, yakıt basıncı kaybı ve kötü yakıt ayarlaması olabilir.
Yüksek basınç pompası, adından da anlaşılacağı gibi, motor devrinden bağımsız olarak rampada yüksek yakıt basıncı sağlar. Bu pompa, bir aksesuar kayışı yardımıyla motorun krank miline takılır veya modele göre kayış veya zamanlama zinciri üzerine monte edilir.
İlgili 44 soru bulundu
LPG'li ve benzinli araçlarda benzin pompası bulunurken, dizel yakıt kullanan araçlarda mazot pompası bulunur. Yakıt pompasının görevi, 5-6 bar miktarında yakıtı, basınçlı bir hâldeyken hazır bir durumda bekletmek olarak açıklanabilir.
Mazot pompası arızalanırsa gerekli miktardaki yakıtı ve basıncı motora iletmeyeceği için motor düzgün çalışmayacaktır. Düşük yakıt basıncı aracın zor çalışmasına, hatalı ateşleme yapmasına, tekleme ve stop etme gibi problemlere yol açacaktır.
Motora gaz verdiğiniz esnada ekleme ya da boğulma gibi gaz almama sorunları meydana geliyorsa bu da pompa arızasının habercisidir. Aracınız olması gerektiği gibi hızlanmıyor ise veya gözle görülür bir biçimde performans kaybı mevcutsa pompa arızası olabilir.
Dizel yakıt pompalarının tamiratı, benzinli pompaların aksine çok daha kolay ve hızlı bir şekilde yapılabilmektedir. Dizel yakıt pompaları mekanik parçalardır. Mazot pompaları, dizel yakıt sistemlerinin en önemli ve hassas parçalarıdır. Dikkat edilmediği ve gereken özen gösterilmediği takdirde çok çabuk bozulabilirler.
Dizel motorlarında yüksek verim, enjeksiyon sisteminin düzgün ve uyumlu çalışması ile mümkündür. Bu sistemin en önemli parçası da yakıt pompasıdır. Dizel motorlarında sıkıştırma sonu basıncı 25 ile 45 bar civarındadır.
Basınç normalden düşükse sebebi pompanın zayıf olması, yakıt hattında tıkanıklık, yakıt filtresi veya depoda pislik veya basınç regülatörü arızasından kaynaklanabilir. Ayrıca voltajın düşük olması normal basıncın oluşmasını etkileyebilir. Pompanın voltajı kontrol edilmelidir.
Dolum için ideal basınç değeri 9-13 bar arasıdır.
Yakıt sisteminde yer alan Yakıt Basınç Kontrol Valfi, temelde yakıt pompasına giden gaz kelebeği görevi görür ve sistemden yalnızca gerekli miktarda yakıtın pompalanmasına izin vererek sistemdeki enerjiden tasarruf sağlar.
Mutlak basınç sensörü arızalandığında ilk olarak aracın motoru etkilenir. Aracın ateşlemesinde gecikmeler yaşanabilir. Özellikle map sensörü arıza belirtileri sonrasında hava ve yakıt oranlarında farklılıklar gözlemlenir.
Fren müşürünün arızalandığı durumda, arabanın fren ya da stop lambaları devamlı yanmaktadır veya hiç yanmamaktadır. En basit olarak bu biçimde anlaşılabilmektedir. Fren müşürü ya da sensörü arızalandığı zaman, motor kontrol ünitesi mevcut yakıt enjeksiyonunu azaltmaktadır ve motorun çekişi düşmektedir.
Mazot pompası, aracın yakıt sisteminin düzenli olarak bakımdan geçmemesi ya da sürekli olarak kalitesiz yakıt kullanımı nedeniyle bozulur. Ayrıca sıklıkla aracın çeyrek depo olacak şekilde doldurulması ya da düzenli olarak düşük miktarlarda yakıt almak da yine mazot pompasının arızalanmasına sebep olabilir.
Araçta performans kaybı, çekişte düşüklükler görülür. Ateşleme ve yakıt yanma sistemlerinde aksamalar yaşanır. Beyin soket aksamında kırık soketleri yanmış ya da oksitlenmiş soket uçları görülebilir. Araç OBD cihazına bağlandığında bağlantı sorunları ve koplamar sıklıkla yaşanabilir.
Tıkalı motor filtresinin bir numaları belirtisi motorun sarsıntılı çalışmasıdır. Marşa bastıktan sonra motorun sallanması ya da sarsıntı yapması, motora yeterli yakıtın gitmediğini gösterir. Tıkanmanın ilk aşamalarında sarsıntı daha azken tıkanmanın ciddi bir hal almasıyal sarsıntı daha şiddetli olur.
Depo şamandırası arıza belirtileri
Yakıt Göstergesinde Tutukluk: En sık karşılaşılan arıza belirtisinin başında gelir. Gösterge panelindeki yakıt seviye göstergesinde bir değişim gözlemlenmez. Deponuzu yeni doldursanız bile ya da uzun süre yol yapıp boşalmasına yakın olsa da o hep belirli bir noktayı gösterir.
Mazottaki biriken su ise yakıt filtresinden geçerken hazneye daha fazla suyun filtrelenmesine sebebiyet verir. Yakıt sisteminde su bulunması pompaya ve enjektörlere zarar verir. Bu sebeple de yakıtların içine karışan suyun ayrıştırılması için araçlarda özel bir parça bulunur. Bu parça yakıt filtresidir.
Cevap: LPG'li araçlarda benzin pompası çalışmalı mı? Pompa çalışmaya devam etse LPG ile benzin tüketimi de olur ki bunu farkedersiniz.
Yakıt pompası gerekli yakıtı ve basıncı motora iletmezse motor düzgün çalışmayacaktır. Düşük yakıt basıncı, çalıştırmada, hatalı ateşlemede, rölantide, hatalı ateşlemede ve durmada zorluklara neden olur.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri