Yeryüzünde havada hareket eden her şey hava direnci ile karşılaşır. Ne kadar hızlıysa o kadar geriye düşersiniz. Tren içinde de dışında da hava direnci olmadığında aynı yere düşersiniz.
Bunu sağlayan en önemli unsur fren sistemi reaksiyon süresidir(t). Bu süre normal frenleme için 1,25 saniye iken cebri frenleme için 0,57 saniyedir. Durma mesafesi uzadıkça aracın tekerlerinde ve rayda oluşan hasarda artacaktır.
Alt alta uygun şekilde konulmuş iki mıknatıstan biri manyetik itme kuvvetlerinin etkisiyle diğerinin üzerinde hiçbir şeye değmeden havada durabilir. Maglev trenin raylar üzerinde askıda kalması da aynı prensibe sahiptir. Trenin ileriye doğru hareketi de elektromıknatıslar tarafından sağlanır.
Vagonlar ile beraber gelen iletim boru hattı vardır ve bu sayede lokomotif vagon çekiyorsa vagonlar da fren yapar. Vakumlu fren sisteminin temel sorunu boruların yanlış bağlanması veya vagonlardan biri kaza sonucu ayrılırsa tüm trenin fren sistemi çalışmayacak olmasıdır.
Tren istasyonu, trenlerin yolcu veya yük alıp bırakmak için düzenli olarak durdukları demiryolu tesisidir. Genellikle en az bir platform ve bilet satışı ile bekleme odalarının olduğu bir istasyon binasına sahiptir. Daha büyük tren istasyonları gar olarak adlandırılır.
İlgili 15 soru bulundu
Yeni nesil tren setlerinin Türkiye'ye gelmesi ile, vagonlarda yer alan tuvaletler Vakumlu Tuvalet tipine dönüşmüştür. Vagonlardaki tuvalet atıklarının boşaltılması için mobil akülü araçlar kullanılmaktadır.
Hızla gelen bir tren hava basıncını arttırır. Bu hava basıncı ile aracın içindeki basınç da artar. Bu durum, aracın içindekilerin iç organlarının patlaması ihtimalini beraberinde getirir.
Tren: Ortalardaki vagonlar daha güvenlidir. Çünkü herhangi bir kaza anında ilk vagonlar raydan çıkacaktır. Vagonların ise orta kısımları daha güvenlidir. Gemi: Geminin üst kısımlarında yer alan kamaralar veya oturma yerleri herhangi bir kaza durumunda daha güvenlidir.
Trenle ilgili yapılan araştırmalarda, trenin ne ile çalıştığı her zaman merak edilmiştir. Tren, dizel yakıtla çalışan vasıtalardır. Özellikle yük ve eski tip yolcu trenlerinin dizel yakıtla çalıştığı görülür. Söz konusu vasıtalar çok yüksek hızlara ulaşamaz.
Trenlerde direksiyon yok, ama bizde onlar da sıklıkla raydan çıkıyor; en tepelerde birileri kontrolü kaybettiği, idareyi “liyakatsizlik” ele aldığı için!
Türkiye'de demir yolu ile ulaşım sağlanamayan iller Antalya, Artvin, Ağrı, Bolu, Giresun, Çorum, Çanakkale, Muğla, Hakkari, Kastamonu, Ordu, Aksaray, Trabzon, Rize, Sinop, Bayburt, Bartın, Şırnak, Yalova, Düzce, Iğdır, Nevşehir, Bursa, Ardahan ve Muğla'dır.
Avrupa Çevre Ajansı (AÇA) tarafından bugün yayınlanan iki ulaşım ve çevre çalışmasına göre; tren yolculuğu, genel olarak Avrupa'daki motorlu yolcu taşımacılığında (sera gazı emisyonları açısından) araba veya uçakla seyahate nazaran en çevre dostu yol olmaya devam etmektedir.
-unutmayın trenlerden sadece duraklarda inebilirsiniz. trenden inmeniz gereken yerde inmezseniz, tren 300 hızına da çıksa trenin hızı 0'a inmeden o trenden inemezsiniz.
Dünyanın en uzun tren seyahati: 21 günde 18 bin 755 km mesafe kat ediyor.
Demiryolu altyapısı 350 kilometre/saat (220 mph) hıza uygun olarak tasarlanmış olsa da, düzenli sefer yapan yüksek hızlı trenler şu an 305 kilometre/saat (190 mph) azami hızla işletilmektedir.
YHT, Ankara - İstanbul YHD ve Ankara-Sivas YHD hatlarında azami 250 km/sa, Polatlı - Konya YHD hattında azami 300 km/sa hızda çalışmaktadır.
3.6 İstasyonlarda ve trenlerde yiyecek ve içecek (su hariç) maddesi tüketmek yasaktır. 3.7 Ücretli alanlarda yolculuk amaçları dışında uzun süreli oturulamaz, beklenemez.
Her tekerleğin ağırlığı 254 kg ve çapı 711.2 mm'dir.
Tren, Tramvay, Metro Kullanan Kişilere Ne İşim Verilir? Tren kullanan kişilere makinist denildiği bilinmektedir. Ancak tramvay ve metro kullanan kişilerin sürücü isimleri değişmektedir. Buna göre tramvay ve metro sürücüleri vatman olarak adlandırılmaktadır.
Tren vagonlarında 2+1 pulman koltuk tiplerini göstermektedir. Tekli koltuk ve yan tarafında iki koltuk olduğunu belirtmektedir. Business özel koltuk olarak geçmektedir. Ekonomi ise bütçe açısından uygun fiyatlı koltuklardır.
Koltukların arkalarında katlanabilir masalar yer alıyor. Pulman koltukların üzerinde bagaj konulacak alanlara yolcular eşyalarını yerleştirebiliyorlar. Trende yer alan bazı koltukların yan kısımlarında elektrik prizi yer almaktadır.
Mevcut trenlere vagon eklemek de mümkün. Ama TCDD'nin kolayına geliyor ve hızlı trene ayakta yolcu alınıyor.
Üretimi yapılan her üründe olduğu gibi, ray üretiminde de uluslararası ve yerel standartlar bulunmaktadır. EN 13674-4 olarak adlandırılan bu standartlara göre, rayların üretimindeki boy standardı 12 metre ila 72 metre arasında değişiklik göstermektedir.
Bu DC gerilim katener sistemde genellikle 1500V'tur.
Bu olaya genleşme adı verilir. Bu genleşme sonucu maddelerin hacminde büyüme yani boylarında ve enlerinde uzama görülür. İşte tren rayları da çok sıcak havalarda böyle genleşir ve uzar. Bu uzama sonucu rayların şekli bozulur ve trenler bu raylardan çıkarak kazaya uğrayabilirler.
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri