Elektrikli demiryolu hatlarında besleme sistemleri akımın tipine göre AC ve DC olarak göre ikiye ayrılmaktadır. Şehir içi ulaşımda genellikle DC gerilim, şehirlerarası ulaşımda ise AC gerilim kullanılmaktadır.
DC motorların faydaları
İyi hız kontrolü: DC motorlar, trenlerin ihtiyaç duyduğu yüksek hassasiyet ve güvenlik sunan hız kontrolleriyle biliniyorlar. Armatür veya alan voltajı değiştirilerek geniş hız değişimi elde edilebiliyor.
Tren taşınan elektrik enerjisini pantograf aracılığı ile katenerden alarak çalışır. Akım, treni çalıştırdıktan sonra raylar ve geri dönüş kabloları ile devinim sağlar. Farklı akımlarda enerji beslemesi yapabilen Kataner, kullanım alanına göre çözümler sunmaktadır.
Raylı sistemlerde trenin hareketi için ve diğer yardımcı elemanların beslenmesi için gerekli olan güç “Cer Gücü” olarak adlandırılmaktadır. Cer gücünün ilk amacı treni hareket ettirebilmektir. Cer gücü iki şekilde sağlanabilmektedir.
Bu DC gerilim katener sistemde genellikle 1500V'tur.
İlgili 41 soru bulundu
TCDD bünyesinde, eski tip yük ve yolcu trenlerinin yanı sıra yeni tip yolcu trenleri bulunur. Yeni tip yolcu trenleri, hızlı tren olarak da adlandırılır. Eski tip trenlerin tamamı dizel yakıtla çalışır. Modern teknoloji ile üretilen hızlı trenler ise elektriklidir.
Koltuklar geniş mesafeleri ile oldukça rahat bir seyahat sunar. Koltuk yanlarında katlanabilir masalar yer alıyor. Pulman vagonda bazı koltukların kenarlarında cep telefonu, tablet veya bilgisayar şarj edilmek için elektrik prizleri yer alır. Vagonların her iki tarafında tuvaletler yer alıyor.
BirGün'ün internet sitesindeki Rüya Yüksel imzalı habere göre Akcan, “Marmaray'ın elektrik enerjisi sistemi Türkiye'yi bir ağ gibi saran 380 bin ya da 154 bin voltluk indirici trafo merkezlerinden alınır.
Tüm testleri başarıyla tamamlayan milli elektrikli tren, hem Türkiye'de hem de Avrupa Birliği ülkelerinde çalışabilmesi için gereken TSI sertifikasını da aldı. Milli elektrikli tren, bugün TCDD Taşımacılık'a devredildi.
Tren enerjiyi katenerden pantograf aracılığı ile alır. Akım, devresini raylar ve geri dönüş kabloları üzerinden tamamlar. Katener Sistemi 2 ana başlıkta toplanır; Konvensiyonel Katener Sistemi (Havai Hat)
Tren işletiminde kullanılan enerji “cer” enerjisi olarak adlandırılıyor. İzmir Metrosu'nun elektrik enerjisi giderinin yüzde 70,5'lik bölümünü tren işletiminde kullanılan cer enerjisi oluşturuyor.
TCDD trenlerinde TÜLOMSAŞ tarafından üretilen TC 107 DC cer motoru kullanılmaktadır.
AC Motor DC Motor Farkı Nedir? AC motorlar da DC motorlar da aynı çalışma prensibinde, elektrik enerjisini hareket enerjisine çeviren aygıtlardır. İki motor tipini ayıran özellik: AC motorlar alternatif akım ile, DC motorlar ise doğru akım ile çalışırlar.
DC yerine AC akımını verdiğinizde, motorun statoru titreyip kalır. Dönmesi mümkün olamaz. Ancak tek diyotla (Saç kurutma makinesi içindeki düşük devir seçiminde) veya köprü diyotla doğrultup DC olarak verirseniz o zaman dönebilir.
2022'nin ilk günlerinde doğalgaz ve elektriğe ek olarak toplu taşıma ücretlerine de çeşitli zamlar geldi. Marmaray da bu zamlardan etkilendi. İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne bağlı Ulaşım Koordinasyon Müdürlüğü'nde (UKOME) alınan karar doğrultusunda Marmaray'a yüzde 36 zam yapıldı.
TCDD Marmaray İstasyon ve altyapısından sorumludur. TCDD Taşımacılık A.Ş. Marmaray trenlerini işletir.
6461 sayılı yasa gereği Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları ya da kısaca TCDD, Türkiye'deki demiryolu altyapısını yapan, trafiğini düzenleyen, kontrol eden kamu kurumudur. Marmaray istasyonları TCDD'ye bağlıdır.
Yolcular, sistemi kullanabilmek için öncelikle mobil cihazlarının wi-fi özelliğini aktif hale getirerek, YHT ağına ücretsiz bağlanıyor. Ardından "www.yhteglence.tcddtasimacilik.gov.tr" adresine giriyor. Bu linkin ana sayfasındaki YHT Eğlence Sistemi bölümünden film ve albümlere ulaşılabiliyor.
Örtülü kuşetli vagonlar pulman koltuklara göre daha rahat ve kullanışlı iken, yataklı vagonlara göre daha fazla kişinin bir arada kalarak seyahat yaptığı vagonlardır. Bu vagonda evcil hayvan taşımaya izin yoktur. Yolcular diledikleri zaman yemekli vagona giderek yemeklerini yiyebilirler.
Protokol uyarınca YHT yolcuları, seyahat ederken cep telefonu görüşmesi ve internet bağlantısı yapabilecek.
Demiryolu altyapısı 350 kilometre/saat (220 mph) hıza uygun olarak tasarlanmış olsa da, düzenli sefer yapan yüksek hızlı trenler şu an 305 kilometre/saat (190 mph) azami hızla işletilmektedir.
Bağlantılar boyunca vagonların uzunlukları 13.4, 14.9 ve 17.6 metreye kadar, genişlikleri 3.5 metreye kadar, hacimleri 70 m3'e kadar ve taşıma kapasiteleri 60-65 ton (4 akslı), 100-105 ton (6 akslı), 145 ton (8 akslı) olmaktadır.
Gerçekte bir beygirin ya da atın, 1 saniyede 1 metre ileriye taşıdığı yük miktarı, ortalamada yaklaşık 50 kg'dır. Ancak motorların gücü simge edilirken, mühendisler bu ağırlığı 75 kg olarak tanımlamışlardır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri