Dökme demir kapaklarda yapılan kontroller sonucunda 0,10 mm' den fazla eğiklik tespit edilirse, kapak taşlanır. Silindir kapağı 0,50mm'den fazla taşlandığında yanma odası hacmi küçülür ve sıkıştırma oranı artar. Bu durum, motor parçalarında arızalara neden olduğu gibi vuruntuya (detonasyona) da neden olur.
Ölçüm sonucuna göre eğiklik;0.10mm'den fazla ise silindir kapağı taşlanır. Taşlama kademeleri 0.25mm 'dir Taşlamada 0.50mm talaş kaldırılırsa yanma odası küçüleceğinden, arızalara engel olmak için kalın yada çift conta kullanılır.
Kapak taşlama;
Araba hararet yapar yada üst kapak contasini yakar ve böylece üst kapak ve silindir bloğunun birleştigi nokta yamulur.
Düşük yakıt verimliliği, kararsız rölanti, tekleme, gaz yememe ve stop etme gibi problemler conta yakmanın en hissedilir belirtileri arasında yer alıyor. Soğutma sıvısı haznesine yağ karıştıysa sızdırma problemi ve dolayısıyla conta arızası meydana gelmiş olabilir.
Çatlak üst kapak, yanma odasındaki karışımın kalitesini bozar. Bu da karışımın olması gibi yanmayacağı anlamına gelir. Üst kapak çatlarsa motor tekleme yapar.
İlgili 41 soru bulundu
Silindir kapak contasının arızalı olması, kapağın eğik olması veya hatalı sıkılması nedeniyle, sızdırmazlık tam olarak gerçekleştirilemez. Soğutma suyu silindirlere sızar, yanma odası ve bujileri ıslatır. Bu nedenle motorun çalışması düzensizleşir. Ayrıca su, segman ve silindirler arasından geçerek kartere iner.
Silindir kapak contası yanarsa, motorunuz ilk çalışmalarda zor çalışacaktır. Bunun sebebi piston yuvalarında su dolmasıdır. Diğer bir arıza ise aracın çekişten düşmesi ve egzozdan su gelmesidir. Son olarak ise motorunuzu harareti soğutma gerçekleşemeyeceği için sürekli yükselir.
Silindir kapağı fiyatları yüksek fiyatlar olup ortalama 1.500 tl civarındadır. Silinir kapağının bozulmasının önemli sebeplerinden birisi arabanın hararet yapmasıdır. Aracın hararet yaptığı durumlarda silindir kapağındaki conta yanmaktadır.
Araç motor bloğunun en önemli parçalarından olan silindir kapağının çatlamasının birden fazla nedeni olabilmektedir ve şu şekilde sıralanabilir: Aracınızın motoru sıcakken, sıcak motorun aniden soğuk sıvı ile temas etmesi. Aracınızın motor sıvısının (soğutma suyunun) donması (antifriz eksikliği)
Yag, su, antifriz, buji, orjinal silindir kapak contasi v.s. 1500 den asagi cikamazsiniz. İlkin kapak her zaman taşlanmaz, eğrilik varsa taşlanır.
Üretici firma standartları göz önüne alınarak, silindir kapak ve motor blok yüzeylerinin talaş kaldırarak silinme işlemidir. Silindir kapak yüzeyleri ve motor kapak yüzeyleri , zamanla ısı deformasyonuna uğrayarak eğilmekte ve aşınmaktadır.
Silindir kapağı ya da silindir kafası; motor bloğunu üstten silindir kapağı contası ile örten oldukça önemli bir motor parçasıdır. Bu parça sayesinde motor içerisindeki parçaların dış etkilerden zarar görmesi engellenir. Bujiler, egzoz ve emme manifoldu silindir kapağının üzerinde kalan parçalardır.
Conta, motoru kapatan ince metal levhadır. Koruyucu bir parça olan contanın yanması durumunda motor korumasız kalır.
Kullanım Nedenli Motor Yıpranması ya da Parçalarda Yıpranma
Çok yüksek hızda araç kullanmak. Yüksek hızlarda ani fren yapmak. Yanlış viteste araç kullanmak. Hava filtresi, yağ filtresi gibi parçaların temizliği, bakımı ya da değişimi gibi işlemleri ihmal etmek.
Silindir kapağı, motor bloğunun arasına silindir kapak contası konularak üstten kapatacak şekilde imal edilen motor parçasıdır. Silindir kapağı üzerinde emme manifoldu, egzoz manifoldu ve bujiler bulunur. Supap sistemine de yataklık etmektedir.
Silindir kapak contası aynı zamanda üst kapak contası olarak da bilinmektedir. Otomobil içerisinde motor bloğu ile silindir kapağı üzerinden yapılacak montaj esnasında, bu 2 parça arasında boşluk oluşmaması için kullanılan dolgu malzemesi silindir kapak contasıdır.
Motordaki yağ, su, hava-gaz, basınç ve vakum kuvvetlerinin hücrelerinin bulunduğu kapakların tamir amaçlı sökülüp takılmasına bağlı, monoblok olmama durumundan kaynaklanan sızmalarını önlemek için kullanım mecburiyeti vardır. Teorik ömrü, motorun onarımsız kullanım ömrüne eşittir.
Contaların yanması sonucunda motorun işleyiş mekanizması güvensiz hale gelebilir ve sürücü güvenliği açısından tehlike arz edebilir. Bu sebeple conta kullanımında düzenli bakım ve dikkatlı materyal seçimini sağlamak için conta testleri uygulanmaktadır.
Kapak Contası Yandığı Nasıl Anlaşılır? Kapak contası yanığı aracın motorundaki yağ ve suyu adeta ayırma görevi görmektedir. Bu nedenle eğer üst kapak contası yanığın söz konusu ise yağ ve su birbirine karışır ve motor hararet yapar.
Yanma boyutuna bağlı olarak contası yanık araçlar birkaç bin kilometreye kadar yol yapabilir ancak bu uzun vadede ekstra maliyetli ve tehlikeli olacaktır. Aracın hala kullanılabiliyor olması bu şekilde kullanmaya devam etmeyi asla nornalleştirmemeli.
Conta Yanıksa Nasıl Anlaşılır? Yanık conta testi sırasında contanın yanık olduğunu anlamak oldukça kolaydır. Eğer gösterge yeşil renk görünüyorsa bu contanın sağlam olduğunu gösterir. Ancak gösterge kırmızı renkte veya başka bir belirgin renkte ise bu contanın yanmış veya hasarlı olabileceğini gösterir.
Silindir kapak çatlak testi basınçlı sıcak su ile yapılan bir testtir. Motor bloğundan silindir kapak sökülür ve sıcaklığı en az 80 derece olan su ile test yapılır. Sıcaklığı yüksek suya yaklaşık on basınç uygulanır ve silindir kapağın suyu sızdırıp sızdırmadığına bakılır.
Evet silindir kapak contası için durum değişebilir.
Zamanla çalışmaktan ve ısınmadan dolayı deformasyona uğramış subap ve subap yuvalarının taşlanarak veya yerine subap bagası çakılarak yenilenmesi işlemine silindir kapak revizyonu denir.Motor performansını önemli ölçüde etkileyen silindir kapağının , arıza belirtileri oluştuğunda gerekli ölçü ve özelliklerde olması ...
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri