Genelde kasisler de titreşim ve yıpranmaya bağlı rot başında boşluklar olur. Bu boşluklar oluştuğunda; Tekerlekler direksiyon hareketine geç tepki verir, çukur ve kasislerde ses olur, araç kontrol dışı hareketler yapar, tek yön arızasında bir tarafa kayar ve direksiyonda boşluk hissi oluşur.
Rot Başı Nedir? Rot başı, kısa rot kolu üzerinde bulunan ve direksiyon dişli kutusundan aldığı hareketi, ucundaki mafsal yardımıyla tekerleklere iletilmesini sağlayan ön takım aksamlarından biridir. Rot başı, rot kollarıyla birlikte tekerleklerin hizada durmasını sağlamaktır.
Arızalı bir rot başı ile sürmeye devam ederseniz, artan lastik aşınması ve hizasız direksiyon riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Bu, aracın kontrolünü zorlaştırıp direksiyon simidinde titreşim yaratabilir. En kötü durum senaryosu, rot başının tamamen kırılmasıdır.
Araçlarda sık yaşanan direksiyon boşluğu sorunu, genellikle rot başıyla ilgilidir ve direksiyon simidinin sağa ve sola çevrilmesiyle anlaşılabilir. Direksiyon çevrildiği hâlde tekerlekler geç tepki veriyorsa, direksiyon boşluğunun olduğu söylenebilir. Bu da araçta rot boşluğu sorununa işarettir.
Rot başı arızası yaşandığında aracın direksiyonu titreme yapar ve gevşer. Arızaya sebep olan unsur, zamana bağlı olarak aşınmadır. Rot başı, kauçuk kaplamanın yıpranması ile içerisine toz ve toprak partikülleri alır.
İlgili 39 soru bulundu
Zamanla aşınarak korozyona uğrayan rotil, boşluk yapabilir. Oluşan boşluk, araçta ses yapmasına neden olur. Zamanla tekerleğin denge açısı bozulur; araç dikey olarak orantılı durmaz ve yolda çekme yapar. Bu durumda rotilleri değiştirmezseniz zamanla tekerlekler yıpranır ve aşınma meydana gelir.
Rot ayarı bozuk araçlarda direksiyon doğrultusu ile tekerlek doğrultusu arasında fark oluşmasına yol açar. Bundan dolayı tepkime süresi düşer ve sürüş güvenliği konusunda tehlikeler meydana gelebilir. Bunun yanı sıra rot ayarının doğru olmaması lastik ve direksiyon sistemlerine de büyük ölçüde zarar verir.
Ön takımdan gelen sesler duyulması, aracın ön kısmının anormal şekilde titremesi, rotil boşluğu da denilen direksiyondaki boşluk hissi, direksiyonda sertleşme veya titreme ve lastiklerin düzensiz şekilde aşınması genellikle rotil arızasına işaret edebilir.
Direksiyon Sertleşmesinin 10 Temel Sebebi
Lastik rot ayarında sorun varsa direksiyon kilitlendi gibi bir tablo çıkar ortaya. Direksiyon milindeki mafsal arızası da direksiyonun dönmesine engel olabilir. Direksiyon rot kollarındaki rot başlarının aşırı sıkı olması direksiyonun dönmesine engel olabilir.
Araçların direksiyonunda bulunan 2'şer cm'lik sağ ve sol yönlerdeki boşluk normal kabul edilmektedir. Araç hareket etmez pozisyondayken direksiyonda bulunan boşluklar normal kabul edilir. Fakat hareket halinde oluşabilecek ve süreklilik arz eden boşluklar direksiyon kutusunda arıza olduğunun belirtisidir.
Rot başı değişim ücreti aracınızın marka modeline ve değişim zorluğuna göre değişiklik gösterecektir. Ortalama rot başı değişim ücreti ( tek tekerlek için) 30 tl – 150 tl arasında fiyatlandırılacaktır.
Ön takım arızası nasıl anlaşılır? Sürüş esnasında; aracın ön kısmından gelen olağan dışı bir ses, aracın direksiyonundaki titreme , virajlarda savrulma, fren sisteminin daha geç çalışması ya da aracın kontrol dışı sağa sola çekmesi ön takımı oluşturan parçalardan birinin arızalı ya da aşınmış olduğunun işaretidir.
Genellikle rot başı tamir edilmesi önerilmeyen bir parçadır. Bunun yerine değiştirilir. Rot başı değişim zamanı bir araçtan diğerine değişse de aracınızın kullanım kitapçığında yazan sürede bir değişmesi önerilir. Değişimde iki baş birden yenilenmeli ve işlem bittikten sonra rot ayarı da yapılmalıdır.
Aracınız ile seyahat ederken aracınızın sağa ve sola kontrolsüzce çekmesidir. Bu dengesiz sağa sola çekme aracınızın direksiyon mekanizmasında rot kolunda ya da rot kolunda bir problem olduğunun belirtisidir.
Direksiyonlar ve tekerleklerin hizalamasının düzgün olmaması, direksiyon kutusunun gevşemiş olması, rot uçlarının ve direksiyon kaliperinin aşınması bahsettiğimiz direksiyon boşluğun neden olur.
Rot Ayarı Bozuksa Ne Olur? Rot ayarının bozuk olması, aracın ön tekerleklerinin toe-in açılarının çok fazla olması, eşit olmaması veya çok az olması durumudur. Tekerleklere çok fazla toe-in açısı (içe kapanıklık) verilirse, lastikler düzensiz aşınır (iç yüzeyleri (iç omuz kısımları) fazla aşınır.
Rot başı bozulan araçların hemen hemen hepsinde direksiyonda titreme görünür. Direksiyonun titremesini engelleyen rot başı zamanla yıpranırsa işlevini tam anlamıyla gösteremez ve direksiyonda titreme yaşanır.
Rot ayarının bozulması
Güvenli bir sürüş için son derece önemlidir. Bu ayarın bozulması tekerleklerin ve direksiyonun birbirinden bağımsız bir şekilde hareket etmelerine yol açar. Bunun sonucunda da direksiyon kilitlenir ve sertleşir.
Direksiyonun gevşemesinin üç ana nedeni vardır: Direksiyon simidini direksiyon kolonuna bağlayan direksiyon kutusunu, kremayerini veya pinyonu bağlayan aşınmış bağlantılar. Direksiyon kutusunu ön tekerleklere bağlayan bağlantılar. Tekerleğin dönmesini sağlayan ve lastikleri doğru konumda tutan ön süspansiyon parçaları.
Arızalı rotil değişmezse ne olur? Rotil ufak bir bağlantı parçası olmasına rağmen çok stratejik öneme ve konuma sahip kilit noktalarda bulunur. Bir bütünün bağlantı parçası olmak ve arıza yapmak sistemin kalanına zarar verecek ve sürüş güvenliğinizi tehlikeye atacaktır.
Yol takımları muayenesi testleri sonucunda aşağıdaki durumlar ağır kusur sayılır: ön aksta hasar ya da yanlış tamir tespit edilmesi. ön aks süspansiyon bağlantı kısımlarında boşluk, aşınma ya da hasar olması ön sağ, sol rotilde aşınma, yamukluk ya da hasarın tespit edilmiş olması
Z rot arızası nasıl anlaşılır
Bu belirtiler sırasıyla; Kasisli ya da çukurlu yollarda lokurtu ve tıkırtı sesleri işitilir. Araç normal seyrinde normalden fazla esnediğinde ses işitilir. Araç viraja girdiğinde eskiye nazaran daha keskin hareket etmeye başlar.
Aracın sağa veya sola çekmesi: Aracınız sürüş sırasında eğimsiz bir zeminde ve direksiyon düz konumdayken sağa veya sola doğru çekiyorsa hizalama yani rot ayarı bozulmuş olabilir. Titreşimli direksiyon: Direksiyon simidinin yüksek hızlarda titreşim tepkisi vermesi rot ayarının bozuk olduğuna işaret edebilir.
Güvenli sürüş deneyimi ve yüksek performanslı araç kullanımı için mutlaka balans ayarının yapılması gerekir. Balans ayarının bozuk olması araç titremesi ile anlaşılmakta olup hızın artması durumunda ise titremenin daha da fazla olması durumu ile karşılaşılır.
Bu sebeple boşluğu farkedildiğinde araç bir an önce gerekli servise gösterilmelidir. Bozulan parçalar yenileriyle değiştirilir. Sonra araç Rot – Balans ayarına gider.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri