Kontrol edilen alanda civata ve menteşe renginde herhangi bir farklılık söz konusuysa parçanın sök-tak yapıldığı anlaşılır. Ayrıca sök-tak yapılan parça ön bölümde ise hava yastıklarını ya da aracın şasisini kontrol ettirmenizde fayda var.
Buda parçadaki somunlarda görülecek anahtar iziyle anlaşılır. Sök tak ta bir işlem yapmak için kolay çalışma adına parça sökülebileceği gibi pert olmuş parça çıkma olarakta takılabilinir. Buda parçadaki somunlarda görülecek anahtar iziyle anlaşılır.
''Araçta sök tak nedir?'' sorusunun cevabı oldukça basittir. Aracın kullanılmaz hale gelen parçasının yeni bir parça ile değiştirilmesine sök tak denir. Sök tak işleminde orijinalin yanı sıra sahte parçalar da kullanılabilir. Sahte parçaların kullanımı sürüş performansını ve araç değerini düşürebilir.
Araçta değişen parça olup olmadığını anlamanın en kolay yollarından biri ise Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) uygulaması üzerinden ” Araba Değişen Parça Sorgulama” hizmetini kullanarak yapılır. Bu sayede araçta varsa değişen parça, hasar ve hasar tarihi gibi bir çok bilgiye ulaşabilirsiniz.
En İyi Cevap. Arabanın şasilerinde, podyelerinde, direklerinde işlem yoksa ve hava yastıkları patlamamışsa kaputu değişik araba almakta bir sorun olmaz.
İlgili 15 soru bulundu
Hasarı olan şasi kaza sırasında kolayca dağılarak kaza sebepli oluşacak hem negatif hem de pozitif enerjiyi artırır. Podye hasarı da bütün olarak hasarlı bir şasi olduğu manasına geleceğinden bu kümede değerlendirmek yanlış olmaz. Podye hasarı olan araçlara binmek oldukça tehlikelidir.
Kaput Keçesi Ne işe Yarar ? Kaput keçesi motorun sesi ve de sıcaklığını izolasyon eder. Motor kaputunda keçe olmaz ise motorun yüksek ısısı motor kaputundaki boyaya zarar vermekte ilerki dönemde boyada yıpranma solma vernik atması olur. Keçe montajı ise oldukça kolaydır.
Aracın plakası ya da şasi numarası ile kullanabileceğiniz hizmet, hasar kayıtlarına sigorta şirketinin verdiği bilgiler üzerinden ulaştığı için, size en doğru bilgiyi sunar. Yetkili servis üzerinden servis kaydı sorgulama da araçta değişen parça sorgulama işlemi için kullanılan bir yöntemdir.
Arabanın kapılarını açtıktan sonra sütunlar üzerinde yer alan lastik basınç bilgilerini veya hava yastığı uyarılarını gösteren etiketler de önemli bir ipucu olabilir. Tavan ile yan kaportanın birleştiği noktalardaki puntaları kontrol ederek aracın takla atıp atmadığı konusunda fikir sahibi olmak da mümkün.
Turkcell, Türk Telekom, Vodafone ile anlaşmalı olarak devreye alınmış olan SMS projesi ile kişiler mesaj atarak arabalarının hasar geçmişlerini, araç detay bilgilerini, eksper raporuna göre değişen parçalarını Turkcell, Türk Telekom, Vodafone "5664"e mesaj atarak sorgulayabilirler.
Oto ekspertiz sürecinde pek çok farklı kavramla karşılaşabilirsiniz. Yeni karşılaşanlara farklı gelebilecek kavramlar arasında; değişen, çıkma değişen, sök-tak gibi örnekler yer alıyor. Oto ekspertizdeki sök-tak kavramı ise aracın ilgili parçasının yerinden çıkarıldığını ve yeniden monte edildiğini ifade ediyor.
Hiç bir sıkıntı olmaz. Hiç bir ekspertiz tampon için boya ve tak çıkar var diye yazmaz.
Kaput tamiri en zor ve imkansız olan parçadır. Mecburen değiştirirler. Kaput çift katmandan oluştuğu için tamiri zor oluyor, hatta olmuyor.
Araçtaki boyalı bölge eğer özensiz ve kötü bir işçilikle boyanmışsa ilk bakışta hemen fark edilebilir. Ortaya çıkan ton farkları iyi bir ışığın altında çok rahat bir biçimde seçilebilir. Eğer iyi boyandıysa, birleşme noktalarından anlaşılabilir. Boya kalıntıları görüyorsanız bilin ki aracın o parçası boyanmıştır.
Direkler sağlamsa alınır. Tek bakacağınız değişen kapılarda ayar çok önemli. Aksi taktirde ruzgar sesi cok geliyor orjinale gore. Almadan once degisen kapi tarafinda yolcu olarak 80-90-100 km gibi hizlarda ruzgar sesini dinlemeniz.
Şasi işlem görmemiş ise araç alınabilir. Zaten o değişen parçalar tampon, bagaj kapağı filan önemsiz dış parçalar. Aracın çalışmasına yürümesine herhangi bir etkileri yok. Oyüzden değişip değişmemesi çok önemli değil.
Motor zorlanırsa hem çok yakar hem de motor ömründen gider. Araç kullanımı esnasında çok fazla debriyaj ayarı yapmak baskı balata konusunda sıkıntı yaratır, çok fazla frene basmak da bu sorunu meydana getiri.
Aracın uzun süre çalıştırılmaması akünün bitmesine doğrudan neden olmaktadır. Aracınızı haftada en az bir kere yaklaşık 15 dakika rölantide çalıştırmak bu problemin önüne geçebilecek önlemlerden bir tanesidir. Dikkat edilmesi gereken bir diğer konu ise aracın lastiklerinin zarar görmesinin engellenmesidir.
Kasko Orijinal Parça Veriyor mu? Kasko sigortasında araçta hasar görüp değişmesi gereken parça orijinal ise sigortacı tarafından orijinal parça tedarik edilir ve değişimi yapılır. Eğer değişmesi gereken araç parçası orijinal değilse aynı özellikleri taşıyan eşdeğer parça takılarak onarım yapılır.
Üretilen her yedek parça, üretildiği firmanın veritabanına bir seri numarası ile kaydedilir. Eğer firmanın web sitesinde bu seri numarası için bir kontrol paneli yer alıyorsa buradan ürünün orjinalliğini sorgulamak mümkündür. Özellikle faturanın saklanması orjinal yedek parça alımlarında önemlidir.
Çıkma parça, kazalı bir araçtaki sorunsuz olan parçadır. Daha detaylı bir açıklamayla kaza yapmış olan bir aracın, hiçbir şekilde hasar almamış olan bir parçasıdır. Orijinal çıkma parça ise kazalı araçların hiçbir şekilde hasar almamış ve sorunsuz bir şekilde çalışan öz parçasıdır.
Yağ keçesi ya da diğer adıyla krank keçesi; motorun içinde bulunan yağın motor dışına çıkmasını önleyen parçaya denir. Krank keçesi, motorun içinde bulunan krank milinin dışarıya çıkan uzantısının hemen altında yer alır.
Genellikle aracın kozmetik görünümünü sağlamak amacıyla kullanılan kaput rüzgarlığı, ABS, pleksi, akrilik vb. materyaller kullanılarak üretilir. Kaputun uç kısmına yerleştirilen bu parçalar, takıldığı bölgeye taş vurmasını engeller.
Krank ön keçe, krank mili ön bölümünde krank kasnağının altında yer alırken krank arka keçesi motor ve şanzımanın birleşim kısmındadır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri