Uçağın ful depoyla menzilini tamamladığını varsayarsak km başına yaklaşık 9,02 litre yakıt tüketir. Güncel Jet yakıtının litresinin 0,67 dolar (12,9TL) olduğunu da hesaba katarsak uçağımız km'de 6,04 dolar (116,5 TL) harcar ve deposu da 84.669 dolar (1.633.265 TL) maliyetle tam kapasite dolar.
Bir Boeing 747, hareket halinde olduğu her saniye için 4 litre yakıta gereksinim duyarken. Boeing 737 ise sadece,1.2 litre yakıta ihtiyaç duyar. Bir Boeing 747 ile 13.000 km yol kat edebilirsiniz. Bu da şu anlama gelmektedir; 13.000 km yol kat edilmesi halinde yaklaşık olarak 150.000 litre yakıt tüketilmiş oluyor.
Boeing 737-800'ler ses, yakıt ve kalkış hızında yapılan gelişmeler sayesinde, hâlen kullanılan 737 modellerinden daha hızlı, daha yüksek ve daha uzun menzilli uçabilmektedir. Kanat yüzeyi %25 genişletilerek 12,5 metreye çıkan 737-800'lerin yakıt hacmi de %30 arttırılarak 26.136 litreye ulaştırılmıştır.
Kişi başı ortalama 2.35 Lt yakıt tüketimine sahip. Ayrıca Airbus'ın bu serisi 24 bin 210 litre yakıt alabiliyor. Full depo 5 bin 700 kilometre yol katedebiliyor.
Uçaklar daha üretim aşamasındayken yakıt tasarrufu yapılabilecek özellikte tasarlanmıştır. Bu yüzden de uçaklarda genellikle dünya çapında litre fiyatı en düşük olan yakıtlar kullanılmaktadır. Kullanılan bu yakıtlar otomobillerde kullanılan yakıtlardan farklı olarak mazot, benzin gibi yakıtlar değildir.
İlgili 20 soru bulundu
Uçak yakıt ikmalinin yapılması için, özel araçlara ve özel sistemlere ihtiyaç duyulmaktadır. Küçük havalimanlarında uçak yakıtları tankerler aracılığı ile yapılmaktadır. Daha büyük havalimanlarında ise hidrant adı verilen sistemler aracılığı ile yapılmaktadır.
Uçağın ful depoyla menzilini tamamladığını varsayarsak km başına yaklaşık 9,02 litre yakıt tüketir. Güncel Jet yakıtının litresinin 0,67 dolar (12,9TL) olduğunu da hesaba katarsak uçağımız km'de 6,04 dolar (116,5 TL) harcar ve deposu da 84.669 dolar (1.633.265 TL) maliyetle tam kapasite dolar.
Peki uçaklar ne kadar yakıyor? Mesela dört motorlu, çift katlı ve 853 yolcu taşıyabilen dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380, 370.000 litre yakıt alabiliyorken çift motorlu ve 151 yolcu kapasiteli bir Boeing 737 uçağı ise 26.170 litre yakıtı depolarına alabiliyor.
Tüm değişkenlerin ideal olduğu bir durumda yolcu uçaklarının hızları ortalama 900-1020 km/saat aralığında değişiklik gösterir. Kısacası uçaklar 900-1020 km/saat aralığında hızla gider.
Uçak yakıtı, hava taşıtlarını çalıştırmak için kullanılan özel bir petrol-temelli yakıttır.
Uçak yakıtı, hava araçlarını çalıştırmak ve motorların itki üretmesi için gerekli enerjinin temelini oluşturan petrol temelli bir yakıttır. Havacılıkta iki tür yakıt kullanılmaktadır. Bunlar AVGAS ve Kerosen'dir. Kerosen'in kendi içinde JET-A, JET-A1, JET-B, JP-4, JP-5, JP-7 ve JP-8 gibi çeşitleri vardır.
Uzun mesafeli uçaklar tarafından saatte ortalama 2.000 ila 4.000 galon (7.570 ila 15.142 litre) yakıt kullanılabilir. Daha küçük iş jetlerinin saatlik yakıt tüketim aralığı 500 ila 1.500 galon (1.893 ila 5.678 litre) arasındadır.
Hiç durmadan 5.050 mil uçabilen, saatte 3.200 litre yakıt tüketen ve yeni jenerasyon cam kokpite sahip Boeing 737-800, Boeing 737-400'ün yerini alacak şekilde geliştirilmiştir.
Buna rağmen bir uçağın havada en fazla ne kadar zaman geçirebildiğine bakalım. Günümüzde bir uçak 16 bin km'lik mesafe kat edip, 19 saate kadar havada kalabilme kapasitesine sahiptir.
Airbus A380, Airbus tarafından üretilen, dünyanın en büyük geniş gövdeli yolcu uçağıdır. Ağırlığı 560 ton'dur. Emirates Havayolları'na ait bir A380 Paris-Charles de Gaulle Havalimanı'na iniş yaparken.
Normal bir gün için de gökyüzünde 10 000 ile 14 000 arası uçak bulunabilir. Yoğun bir günde ise bu sayı 20 000'i bulabilir. Gün içinde gökyüzünde ki uçakların çoğu ise tekrar eden uçuşlar yapar. Bu kadar uçuşun yapıldığı sektörde firmaların uçaklarına sadece bir uçuş yaptırması pek mümkün değildir.
Jet yakıtı maliyetlerinin 2023 yılında ortalama varil fiyatının 98.5 dólar olması ve sektörün toplam yakıt faturasının 215 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Bu rakam daha önce beklenen varil başına 111,9 dolar ve 2022'de yaşanan 135,6 dolarlık varil fiyatının ortalama maliyetinden uygun seyredeceği öngörülüyor.
Aküler: Motorun veya yardımcı güç kaynağının (APU) ilk çalışması için gerekli elektriği sağlar. Acil durumlarda da yedek enerji kaynağı olarak bulunur. Jeneratörler: Motordan veya APU'dan aldıkları dönme hareketini doğru akım elektriğe çevirirler ve uçağın sistemlerini besler.
Uzaya çıkan uçaklar!
Ticari yolcu uçakları genellikle yerden 8.500-10.500 metre yükseklikte uçarlar. Ancak maksimum yükseklik bundan biraz daha fazladır. En büyük ticari yolcu uçağı yeryüzünden maksimum 12.200 metre yüksekliğe çıkabilecek şekilde tasarlanmıştır.
Gezegenimizde yeryüzünden 10 ila 30 km aralıkta esen çok güçlü rüzgar akımları vardır. Jet akımları olarak adlandırılan bu rüzgarlar 100 ila 400 km hızlarla eserler. Yerden hissedilemeyen bu akım, uçakların uçtuğu irtifadadır ve uçakların gittiği yöne göre daha hızlı veya daha yavaş gitmesine neden olurlar.
Türkiye'de şu an sadece TÜPRAŞ uçak yakıtı üretiyor. SOCAR da jet yakıtı üretebilir fakat verimli bulmadığı için motorinle devam ediyor.
Rengi şeffaf ila saman rengindedir. Ticari havacılık için en yaygın kullanılan türleri, standart uluslararası talebe göre üretilen Jet A ve Jet A-1'dir.
Jet yakıtının yapısı nedeniyle yakıt pompasına ve yeterli yağlanma olmayacağı için genel olarak motora zarar verecektir. Dizel motorlara baktığımızda ise jet yakıtının aslında kullanılabileceğini görüyoruz. Teorik olarak mümkün olan bu durum, gerçekliğe girdiğinde çeşitli zorluklara neden olur.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri