Baskı Balatası Biten Araç Muayeneden Geçer mi? Baskı balatası biten araç, TÜVTÜRK muayenesinden geçemez. Özellikle motor ve debriyajla ilişkili bir parça olduğundan dolayı herhangi bir balata arızasında yetkili servisler tarafından kabul edilmez.
Balatalar bitik mi değil mi? Balatalar bitik ve fren tam tutmuyorsa araç asla muayeneden geçmez.
Baskı balata değişmezse yolda kalmak yüksek olasılık taşımaktadır. Baskı balatanın bitmesi durumunda aracın performansı düşer, yakıt tüketimi artar ve debriyaj sisteminde sorunlara neden olur.
Baskı balatanın bitip bitmediğini anlamak için el frenini kaldırıp aracınızı hareket ettirmeye çalışın. Eğer güçlü bir çekiş söz konusuysa ve pedal kavraması ortalardaysa baskı balatanın sağlam olduğunu söylemek mümkündür. Diğer taraftan çekiş gücünde eksilme mevcutsa baskı balata bitmiş olabilir.
Debriyajın bitmesi durumu aslında baskı balatanın bitmesi anlamına gelir. Baskı balata bittiğinde debriyaj sisteminde bazı sorunlar yaşanır. Debriyaj sistemindeki sorunlar da sürüş güvenliği ve konforunun azalmasının yanı sıra motor aksamı için de arızalara neden olabilir.
İlgili 37 soru bulundu
Baskı balatanın tamamen bitmesi, debriyaj plakasının da zarar görmesine neden olabilir. Debriyaj plakası, baskı balatanın gücünü ilettiği bir parçadır ve aşırı sürtünmeye maruz kalabilir. Bu durumda, debriyaj plakası da değiştirilmelidir. Baskı balata tükenmesi, sürüş güvenliğini de tehlikeye atabilir.
Motor çalışacak yakıt harcayacak ancak balata sıyırdıgı için boşa dönecek. Motor gücünü tekerlere aktaramayacak.....Çok devir atıp az yol gidecek..
Uygun kullanım ile birlikte orijinal bir baskı balata ömrü ortalama 90.000 km hatta daha üst kilometreleri bulabilmektedir. Uygun olmayan sürüş alışkanlıkları bu süreleri kısaltarak 20.000 km ve altı kilometrelerde parça değişimi ihtiyacı doğurabilir.
baskı balata yenilenince ses yapmaz rodajda sadece kalkış esnasına biraz ses yapar ya takılışında yanlışlık var yada teker bilyalarından veya şanzumandan geliyordur kullanmayın sorun büyüyebilir.
Halk arasında bazı parçalar kolayca söylenmek için farklı şekilde isimlendirilir. Bunun en yaygın örneği ise baskı balata ve debriyaj setidir. Sürücüler genelde baskı balata ifadesini debriyaj setinin yerine kullanır.
Aracın kullanım alanına ve süresine göre değişmekle birlikte debriyaj balatası ve baskı sistemi ortalama 80.000 kilometrede değiştirilmelidir.
Özellikle orjinal olmayan debriyaj balatası değişimi sonrasında kullanılan motor yağı henüz 1.000 km olmadan kararıp siyahlaşabiliyor, hatta motor bu yağı eksiltmeye başlayabiliyor (tecrübe ile sabittir).
100 TL - 3500 TL
Profesyonel ve güvenilir Baskı Balata Değişimi hizmeti almak istersen talep oluşturabilir, gelen Baskı Balata Değişimi fiyatlarını karşılaştırabilir ve ihtiyacını kolayca karşılayabilirsin.
Aracın debriyaj sisteminden ses duyulur. Balatanın yüzeyinde aşınma izi ve çatlak meydana gelir. Aşınmış baskı balata, araç hızlanmak istese dahi doğru hızlanmaz. Arızalı baskı balata, araç hareket halindeyken debriyajı doğru şekilde kapatmaz ve titreme yapar.
Baskı balatanın değişim süresi, ustanın el becerisine, tecrübesine göre değişkenlik gösteren bir husustur. Araç şifte ile kaldırılır ve vites kutusu tamamen aşağıya alınır. Basit bir işlem değildir ancak işinin ustası olan tamirciler 4-5 saatlik süre içerisinde baskı balata değişimini sorunsuz olarak tamamlamaktadır.
ne türde olursa olsun yeni takılan baskı balatanın en az 300 km alıştırılması gerekir..alıştırmadan gazlanırsa balata yanar ve kaçırma yapar..takılan parçanın sahte olup olmaması konusunda bir fikrim yok..
Manuel araç kalkarken vuruntu yapıyor meselesinin başlıca nedenlerinden birisi baskı balatadır.
Frene bastığınız zaman çeşitli sebeplerden dolayı araçtan ses gelebilir. Bunların başında fren balatasının bitmesi gelir. Biten fren balatası diske sürterek tiz bir ses çıkartır. Araç bu şekilde kullanılmaya devam edildiğinde, disk yüzeyi aşınmaya başlar.
Balata Spreyi Balata Sesini Keser Mi? Aracınızın fren balatalarından çıkan sesi kesmenin en iyi yolu, fren balatalarına fren spreyi sıkmaktır. Fren spreyi, fren balatalarının sesini durdurmak için çalışacak ve bu da aracın daha yumuşak çalışmasını sağlayacaktır.
Son olarak debriyaj baskı balata bilya Şanzıman ve motor arasından Volan denilen parçanın üzerine monte edilmektedir. Bundan dolayı bu parçaların değişmesi için şanzımanın sökülmesi gerekmektedir.
Baskı balataya zarar verecek en temel nokta sürücünün aracı doğru kullanmasıdır. Vites geçişlerinin doğru yapılması, yokuşta debriyaja çok yüklenilmemesi gerektiğini sürücü bilmelidir. Bu sayede baskı balataya daha az zarar verir.
a- Yarım debriyaj dediğimiz olayın sürücü tarafından sürekli uygulanması. b- Şehir içi sürekli dur kalk hali araç kullanımı. c- Uzun süreli aracın zorlanması.
Ya da ne gibi değişiklikler oluyor baskı balata değişiminden sonra? Debriyaj yumuşar, daha kararlı kalkış yapar araç.. eğer şu an aracınız kaçırıyorsa yakıt tüketiminiz artar ve her an yolda kalabilirsiniz..
Fren pedalına her basıldığında yüksek ısıya maruz kalan fren balataları aşırı sürtünmeden dolayı belirli bir zamana kadar çalışıyor. Fren balatasının ömrü sürüş tarzına ve balatanın malzemesine bağlı olarak farklılık gösterse de genellikle 40-50 bin km civarlarında değiştirilmesi gerekiyor.
*Debriyaj balatası yağlanmıştır, bu durumda balata değiştirilmelidir. Yağlanmanın sebebi araştırılmalıdır; şanzımandan ve volan tarafından (krank keçesinden) yağ geliyor olabilir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri