Tren, dizel yakıtla çalışan vasıtalardır. Özellikle yük ve eski tip yolcu trenlerinin dizel yakıtla çalıştığı görülür.
TCDD Đşletmesi de Türkiye de büyük ölçüde elektrik enerjisi sarf eden bir kuruluştur. Demiryolu şebekesi 154/25 KV 50 Hz. Elektrik enerjisiyle besleniyor.
Enerji Bakanlığı yetkililerinin hesaplamalarına göre, bir seferde 410 yolcu taşıyan trenler 1.000 TL elektrik harcıyor. Yani kişi başına harcanan elektriğin maliyeti 2.5 TL'yi buluyor. 454 kilometrelik mesafeyi yakıt masrafı düşük bir otomobille 4 kişi gittiğinizde harcayacağınız benzin 150 TL'yi buluyor.
Maglev Trenler, basit mıknatıs uygulamalarının tren ve ray arasında uygulanmasıyla üretilmiş trenlerdir. Alt alta uygun şekilde konulmuş iki mıknatıstan biri manyetik itme kuvvetlerinin etkisiyle diğerinin üzerinde hiçbir şeye değmeden havada durabilir.
Hız trenleri tamamen elektrikli motor sistemi ile çalışır.Bu sistemi kullanırken şehir elektriği kullanılır. Hız Trenleri; Şehir içi ve dışı en hızlı tren yolculuğu denilir.Orta hızlı metroyu anımsatan hız konusunda ön planda olan bir tren yapısıdır. Genel olarak hızlı,çabuk terimlerini ön planda tutmaktadır.
İlgili 33 soru bulundu
Trenle ilgili yapılan araştırmalarda, trenin ne ile çalıştığı her zaman merak edilmiştir. Tren, dizel yakıtla çalışan vasıtalardır. Özellikle yük ve eski tip yolcu trenlerinin dizel yakıtla çalıştığı görülür. Söz konusu vasıtalar çok yüksek hızlara ulaşamaz.
Tren taşınan elektrik enerjisini pantograf aracılığı ile katenerden alarak çalışır. Akım, treni çalıştırdıktan sonra raylar ve geri dönüş kabloları ile devinim sağlar. Farklı akımlarda enerji beslemesi yapabilen Kataner, kullanım alanına göre çözümler sunmaktadır.
Tüm testleri başarıyla tamamlayan milli elektrikli tren, hem Türkiye'de hem de Avrupa Birliği ülkelerinde çalışabilmesi için gereken TSI sertifikasını da aldı. Milli elektrikli tren, bugün TCDD Taşımacılık'a devredildi.
Demiryolu altyapısı 350 kilometre/saat (220 mph) hıza uygun olarak tasarlanmış olsa da, düzenli sefer yapan yüksek hızlı trenler şu an 305 kilometre/saat (190 mph) azami hızla işletilmektedir.
Bu DC gerilim katener sistemde genellikle 1500V'tur.
Bir tren dizisi, maksimum 8 araçtan oluşmaktadır. Her bir araç birbirine benzer şekilde dizel motor, hidrodinamik şanzıman ve yardımcı devrelerin beslenmesi için jeneratör grubuna sahiptir. DM araçları kumanda kabini, yolcu bölmesi, dört giriş kapısı ve bir adet tuvalet sisteminden oluşmaktadır.
Bağlantılar boyunca vagonların uzunlukları 13.4, 14.9 ve 17.6 metreye kadar, genişlikleri 3.5 metreye kadar, hacimleri 70 m3'e kadar ve taşıma kapasiteleri 60-65 ton (4 akslı), 100-105 ton (6 akslı), 145 ton (8 akslı) olmaktadır.
Zira tren sürtünmenin etkisiyle demiryolunda elektromıknatıs özelliği yaratıyor ve özellikle amortisörleri korumak için yavaş geçilirse motor stop edebiliyor.
Dizel lokomotifler çoğunlukla,dizel elektrik tahrikli lokomotiflerdir. Bunlarda bir dizel motoru,Bir dinamoyu çevirerek elektrik üretir; Bu elektrik tahrik tekerleklerini çeviren elektrik motorunu çalıştırmak için kullanılır.Hareket genellikle dişlinin çevrilmesiyle iletilir.
Hızlı tren kategorisinde değildir. Tren türü, elektrikli ve dizel lokomotiflerin çektiği vagon dizisidir. Bisiklet askı bulunmaz.
Buharlı trenler ısı kaynağı olarak "kömür, yağ, odun" gibi yanıcı maddeler kullanır. Kömürle çalışan buharlı trenlerde, kömürün başında duran bir işçi, ateşin sürekli yanabilmesi için yeterli olan kömür miktarını korumakla görevlidir. Ateş seviyesi azaldıkça sürekli olarak kürekle kömür beslemesi yapar.
Dünyanın en uzun yolcu treni rekoru İsviçre'de kırıldı. İsviçre'de, bulunduğu seferi tamamlayan dünyanın en uzun yolcu treni rekoru kırıldı. Rekor kıran tren 1,9 kilometre uzunluğunda ve 100 vagondan oluşuyor. Tren 25 kilometrelik bir yolculuğu, Alp Dağları'nın eteklerinde kıvrılarak tamamladı.
Yeni temin edilen yolcu vagonlarında vakumlu tuvalet zorunluluk olarak aranırken, yüksek hızlı tren setlerinde vakumlu tuvaletler bulunuyordu. TCDD, diğer yolcu vagonlarına da vakumlu tuvalet uygulamasına geçilmesi için 2009'da bir çalışma başlattı.
Referansı kabul etmedi. En hızlı yolcu treni tekerlekli olarak Fransa demiryolllarina ait. Wikipediadaki gordugunuz rekor muhtemelen bu. En hızlı maglev tren (magnetic levitation) rekoru da Japonlara ait 604 km/h.
Koltuklar geniş mesafeleri ile oldukça rahat bir seyahat sunar. Koltuk yanlarında katlanabilir masalar yer alıyor. Pulman vagonda bazı koltukların kenarlarında cep telefonu, tablet veya bilgisayar şarj edilmek için elektrik prizleri yer alır. Vagonların her iki tarafında tuvaletler yer alıyor.
Raylı sistemlerde trenin hareketi için ve diğer yardımcı elemanların beslenmesi için gerekli olan güç “Cer Gücü” olarak adlandırılmaktadır. Cer gücünün ilk amacı treni hareket ettirebilmektir. Cer gücü iki şekilde sağlanabilmektedir.
Elektrikli demiryolu hatlarında besleme sistemleri akımın tipine göre AC ve DC olarak göre ikiye ayrılmaktadır. Şehir içi ulaşımda genellikle DC gerilim, şehirlerarası ulaşımda ise AC gerilim kullanılmaktadır.
YHT, Ankara - İstanbul YHD ve Ankara-Sivas YHD hatlarında azami 250 km/sa, Polatlı - Konya YHD hattında azami 300 km/sa hızda çalışmaktadır. Ancak YHT, Ankara - İstanbul arasında yüksek hızlı demiryolunun henüz tamamlanmamış, Pamukova - Arifiye arası gibi bazı kesimlerinde 160 km/sa hız ile çalışmaktadır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri