Yolcu uçaklarında kabin basınçlaması genel bilinenin aksine deniz seviyesine göre değil oksijen oranının çok az oranda azaldığı 5000 ve 8000 feet yüksekliğe göre yapılmaktadır. Hafif ve orta derecede rahatsızlığı bulunan kişilerin çoğunda bu irtifalarda herhangi bir semptom beklenmez.
Ticari uçuşların çoğu 5 ila 7 bin feet irtifada seyreder, 10 bin feet'ten itibaren oksijen konsantrasyonu arttırılır. 30 bin feet'te ise (ticari uçuşlarda bu irtifaya çıkılmaz) basınçlı %100 oksijen verilmesinin yanı sıra özel kıyafetler kullanılır.
Standart modellerin bazıları 12-15 dakikalık bazıları da 20-22 dakika süre ile oksijen temin eder. Bu süreler uçağın normal uçuş irtifasından hava seviyesinin yeterli olduğu 10 bin feet seviyesine alçalması ve kabin havasının dengelenmesi için yeterlidir.
Herhangi bir ciddi ve bulaşıcı hastalığı olanlar. Kanama, travma ve enfeksiyondan dolayı artan kafa içi basınç. Sinüs enfeksiyonu, kulak burun boğaz enfeksiyonları (özellikle de östaki borusu tıkanmışsa). Son zamanlarda olan myokardial enfarktüs ve kriz.
Uçağın ön tarafında radyasyon daha yüksekken arka tarafa gidildikçe radyasyon azalmaktadır. Özellikle kalp krizi, kalp ritim anormallikleri, mide-bağırsak hastalıkları, nörolojik problemler, tiroit, meme, cilt, kan kanseri, hücre yaşlanması, kısırlık riski artmaktadır.
İlgili 15 soru bulundu
Solunum Hastalıkları
Astım ve Kronik Obstriktif Akciğer Hastalığı (KOAH) bulunan bireylerin çoğunluğu sorunsuzca hava yolu ile seyahat edebilir. Ancak kendileri için elzem olan ilaçlarını örneğin inhalerlerini el bagajlarında bulundurmalıdırlar.
Uzun uçuşlarda türbülans nedeniyle kanın damar içinde pıhtılaşması akciğer embolisi, kalp krizi, beyin felci, bacaklarda damar tıkanıklığı gibi problemlere neden olabilmektedir. 65 yaş üstündeki kişilerde, özellikle böbrek, akciğer, şeker hastalığı gibi eşlik eden kronik hastalığı olan kişilerde, kalp krizi geçirmiş, ...
Birçok havayolu şirketi dolaşımı uyaran, rahatsızlığı, yorgunluğu ve tutulmayı azaltan ve venöz tromboz oluşması riskini düşüren uçak içi eksersizler hakkında yardımcı olmaktadır. Hava yolculukları için özel olarak tasarlanmış kompresyon tüplü çoraplar giyilmesi yayarlı olacaktır.
By-pass olan hastalar 2 hafta boyunca uçak yolculuğu yapmamalıdır. Ayrıca kontrolsüz kalp yetersizliği olan, kontrol edilmemiş yüksek tansiyon ve ritim bozukluğu olanlar, bacak damarlarında pıhtı tespit edilenler tedavi oluncaya kadar uçak yolculuğu yapmamalıdır.
Akciğer rahatsızlığınız varsa oksijen seviyeniz zaten düşük olabilir ya da akciğerleriniz, kanınızdaki oksijen miktarını güvenli bir seviyede tutmak için düzgün çalışmayabilir. Kanınızdaki oksijenin düşük seviyede olması iyi hissetmemenize sebep olabilir ya da uçuş öncesi ve sonrasında zarar bile verebilir.
Uçak kabini 14.000 feet'e geldiğinde devreye giren bu sistem, uçuş ekibinin, tüp içinde depolanan basınçlı oksijen ile ani basınç düşümü, zehirli gaz ve duman gibi durumlarda ihtiyaçlarını karşılamaktadır. Yolcu oksijen sistemi yolculara ve kabin ekibine kabin basıncının düşmesi sonucunda oksijen sağlar.
Uçak alçak basınçtan yüksek basınca girerken türbülans oluşur ve bu sarsıntı hissetmenize neden olur. Bu durum aslında arabayla bozuk bir yolda gitmek gibidir. Bu tür bir hava bölgesine yaklaşırken ise pilot ve uçuş ekibi sizi uyaracaktır.
Kalp veya akciğer rahatsızlığı olan kişilerde hipoksemi ile karşılaşma oranı daha yüksektir. Bunun yanı sıra kullanılan bazı ilaçlardan kaynaklı olarak da nefes alma yavaşlayabilir ve beraberinde hipoksemi gelişebilir. Uyku apnesi ve hafif akciğer hastalıkları uyku sırasındaki kan oksijen seviyesini düşürebilir.
Prof. Dr. Akkoyunlu, kanın rengini ve parlaklığını oksijen seviyesinin belirlediğine işaret ederek, “Mesela kalp krizi geçirirken kalpteki bir damara pıhtı atar, ona bağlı olarak göğsünüzde baskı, ezilme hissedersiniz. Bu belli bir dokuda veya organda var olan oksijen yetersizliğini ifade eder.
Siz sifona bastığınızda ya da kabin ekibi mutfakta lavaboları kullandıktan sonra, uçakta oluşan tüm atıklar, atık sistemine ait olan çeşitli borular yardımı ile uçağın arka bölmesinde bulunan ve paslanmaz çelikten imal edilen atık tanklarına saniyeler içerisinde gönderiliyor.
3'lü koltuk düzeninde uçağın en rahatsız koltukları ise orta bölümler. Bu yüzden koltuk seçiminde ABC sıralarında B, DEF sıralarında ise E koltuklarından uzak durmak şart.
Eğer yan koltuğunuzda da aşırı telaşlı birisi oturuyorsa kabin görevlilerinden farklı bir yere geçmeyi talep edebilirsiniz. Seyahat ettiğiniz kişi ne kadar rahat ve sakinse siz de o derecede sakin kalırsınız. Gerginliğinizi azaltmak için yüzünüze ve bilek bölgelerinize soğuk su ve kolonya uygulayabilirsiniz.
Uçak yolculuğunun risk taşıdığı hastalıklar daha çok kan, kalp ve akciğer problemi olanlardır. Tansiyon hastalarının tamamına yakını rahat bir şekilde uçak yolculuğu yapabilir, sadece tansiyonu çok yüksek, kontrolü kötü olan hastaların uçması doğru değildir. Uçması sakıncalı tansiyon hasta sayısı çok azdır.
Kitap okumak, film seyretmek, oyunlar oynamak uçuş esnasında dikkatinizin başka yöne kaymasına ve kaygılarınızın azalmasına yardımcı olabilir. Uçuş esnasında motorun çıkardığı seslerden dolayı kaygı duyan kişiler kulaklık takıp müzik dinleyerek rahatlayabilir ve kaygı hissini azaltabilirler.
Uzun hatlarda Business Class'ta seyahat eden yolcularımıza sunduğumuz kitlerin içinde; vücut losyonu, yüz spreyi, dudak nemlendiricisi, uyku gözlüğü, çorap, diş fırçası ve macunu ve kulak tıkacı bulunuyor.
Uçuş sırasında hareketlerin sınırlı olması nedeniyle ödem sık karşılaşılan bir sorundur. Bunu önlemek için bol su içmeye dikkat etmek, tuzlu yiyeceklerden uzak durulmalıdır.
Uçak içine hiçbir şekilde yanıcı, kesici, delici, ezici eşyalar ve zarar verici olarak tanımlanabilecek eşyalar sokulmaz. Matkap vb. eşyalarınızı, kayıtlı bagaj yöntemi ile taşımanız gerekmektedir. Kabin bagajında orijinal ambalajsız, reçetesiz ya da doktor raporsuz ilaçlar taşınmaz.
Türkiye'den En Uzun Uçuş Nereye? Türkiye'den en uzun kesintisiz uçuş, 9 bin 89 kilometre mesafedeki Endonezya'ya, 11 saat 55 dakika sürüyor.
En Güvenli Ulaşım Yolu: Uçaklar! Yukarıdaki grafikten de görülebileceği üzere, 2000-2009 yılları arasında yolcuların kat ettiği her 1.6 milyar kilometrede, 7.28 araba yolcusu, 3.17 gemi yolcusu, 0.43 tren yolcusu, 0.24 metro yolcusu, 0.11 otobüs yolcusu ve 0.07 uçak yolcusu hayatını kaybetmiştir.
Basınç travmasına bağlı kulak kanamasına maruz kalmamak için özellikle iniş sırasında yutkunma hareketleri ile orta kulak üzerindeki basıncın etkisini azaltabilirsiniz. Bol su içmek ve sakız çiğnemek de kulaktaki basıncın azalmasına yardımcı olur.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri