Hava Olaylarından Kaçınma Uçakların binlerce fit yükseklikten uçması kötü hava olaylarından uzaklaşması demektir. Yere en yakın atmosferik katman troposfer, dünyadaki hava olaylarının çoğuna ev sahipliği yapar. Uçaklar ise stratosferdeki hayatı tercih eder. Çünkü bu katmanda hava olayları gerçekleşmez.
Meteoroloji Sözlüğü'nde Kuyruk İzi:
Bu tip bulutlar, ya uçağın hızla geçmesi sonucunda oluşan basınç düşmesi sonucu adyabatik soğumadan ya da uçak eksozundan çıkan yoğunlaşma parçacıklarından kaynaklanmaktadır.
Bunun aslında son derece basit bir açıklaması var: Dünyanın yavarlak şekli. Kutuplara yaklaştıkça daha basık hale gelen gezegenimizin yapısı sayesinde uçaklar düz bir çizgi üzerinde değil, kutuplara yaklaşarak uçarlar.
jet ucagidir. bu iz, belirli bir yükseklikten sonra, çıkan egsoz gazlarının içerisindeki su buharının birden soğuk hava ile karşılaşması sonucu oluşur. uçağın meteoroloji veya savaş uçağı filan olması ile ilgisi yoktur.
Çoğu ticari uçağın maksimum yaklaşık 42.000 fitte (12 bin 801 metre) uçması onaylanmıştır ve bu maksimum rakam “hizmet tavanı” olarak da bilinir. Örneğin, çift katlı Airbus A380 'super jumbo' için servis tavanı 43.000 fittir (13 bin 106 metre).
İlgili 45 soru bulundu
Güçlü bir rüzgâr akımı uçağın arkasında kalırsa uçağın hızını saatte ortalama 200 kilometre artırabilir. Uçakların maksimum hızı nedir? Bir uçağın maksimum hızı modeline göre değişebilir. Boeing 747 tipi uçaklar 920 km/saat hız yapabilirken Airbus A380 ise 1020 kim/saat hıza kadar erişebiliyor.
Uçak boş iken kütlesi 125 tondur. Uçağın yakıt depoları boş iken yolcu ve kargo kütlesi 170 tondur. Uçağın 136.000 litre yakıt kapasitesi mevcuttur. 136.000 litre Jet A yakıtı yaklaşık 110 ton kütleye eşdeğerdir.
ayrıca teknik olarak da uçaklar hava moleküllerini iterek ivmelendikleri ve uçmak için havanın kaldırma kuvvetine (kanadın altı ile üstü arasındaki basınç farkına) ihtiyaç duydukları için atmosferin üst katmanlarına çıkamazlar. o nedenle uçak kötü bir örnek.
Radar sistemleri sayesinde, uçakların havada sürekli olarak izlenmesi ve kontrol edilmesi mümkün olmaktadır. Radar sistemleri, uçakların konumlarını, hızlarını ve seyir rotalarını belirleyerek çarpışmaların önüne geçilmesini sağlar.
Kaldırma kuvveti, uçağın kanatlarının üst yüzeyinde daha fazla basınca sahip olan hızlı hareket eden hava tarafından üretilir. Kanatlar, hava akışını yönlendirir ve bu nedenle alt yüzeyde düşük basınç, üst yüzeyde yüksek basınç oluşur. Bu basınç farkı uçağın yukarı doğru kalkmasını sağlar.
Peki uçaklar buna hazırlıklı değil mi? Uçaklarda oldukça yaygın olarak kullanan Jet A ve Jet A-1 yakıtlarının sırasıyla -40 ve -47 derecede donma noktaları bulunuyor. Antarktika'da ise özellikle de yüksekten uçulduğu için yakıtın donma tehlikesi bulunuyor. Bunun çözümüyse alçalmak.
Ebru gibi merak edenler için sebebi aslında basit: dünyanın geoid olmasıdır. Dünyamızın yüzeyi düz değildir. Ekvatorda meridyenler arası mesafe 111 km iken kutuplara yaklaşırken azalıyor ve kutuplarda mesafe birleşiyor. Bu nedenle uçaklar iki mesafe arasını düz gitmek yerine eğik bir açıyla gider.
Uçaklar ABD'den Japonyaya dolanarak uçmazlar. Pasifik okyanusundan en kısa mesafeyi kullanarak uçarlar. Bazen uçaklar askeri sahalara girmemek için dolaşmak zorunda kalırlar onun dışında yakıt tasarrufu, uçuş süresini kısaltmak için en kısa yolu kullanırlar.
Bir uçak uçarken havanın bu hareketliliğinden faydalanır. Uçağın stabil bir şekilde uçabilmesi için kanatların altından ve üzerinden akan hava akımlarının düzenli olması gerekir. Bazı hava olayları sonucunda bu hava akımları bozulabilir ve hava boşlukları oluşabilir. Bu durumlarda da türbülans yaşanabilir.
Uçaklarda uçağı havaya kaldıran ve havada tutan en önemli yapı kanattır. Kanat hem kendini hem de uçağın tamamının ağırlığını havada taşıdığı gibi yatış, flaplarla yavaşlama gibi çeşitli farklı kuvvetlerle aldığı işler yapar. Örneğin bir yatış kumandasıyla kanatçıklar kanadı havada burkmak, kıvırmak ister.
Günümüzün kabin basınçlı uçaklarında yuvarlak veya oval pencerelerin kullanılmasının nedeni, uçağın yüksek irtifalarda uçarken kabin içindeki basınç ile dışındaki hava basıncının farklı (Differential Pressure) değerlerde olmasına dayanmaktır.
Yani bir uçakta deprem bölgesinin üzerinden uçarsanız hiçbir şey hissetmezsiniz. Sismik dalgalar o kadar zayıflar ki, onları uçağınızın kükreyen motorunun sesinin üzerinde duymazsınız. Yani depremler havada, denizlerdeki tsunami gibi oluşumlar yaratmıyor. Bu yüzden depremlerde en güvenli yer uçaklar oluyor.
Uçakta sarsıntı en az orta bölümlerde ve sağ kısımlarda hissedilir. Koltuk seçerken bu yerleri tercih edebilirsiniz. Bulantı hissedildiğinde baş hareketleri azaltılıp arkaya yaslanmak iyi gelebilir.
Yılmaz, depremin havadaki bir uçağa doğrudan etki etmese bile dolaylı olarak etki edebileceğini ifade ederek, "Deprem anında yerde bulunan iletişim sistemleri zarar görebilir veya içinde bulunduğunuz uçak kapılarını kapatmış ve pist başı yapmış olabilir.
Uçakların Flightradar'ları incelendiğinde Tibet üzerinden geçmediğini fark edebilirsiniz. Tibet Özerk Bölgesi, Çin'e bağlı seyrek nüfuslu ve oldukça dağlık bir alandır. 'Dünya'nın Çatısı' olarak bilinen bu bölge üzerinden pilotların uçmaması için son derece haklı nedenleri bulunuyor. Şurada Paylaş!
Büyük Okyanus üzerindeki hava genellikle çalkantılıdır. Bazı bölgelerinde çok sayıda gök gürültülü fırtına vardır ve bu nedenle uçak uçurmak için güvenli bir ortam sayılmaz.
Dünyadan kalkan bir uçak dümdüz giderse, zamanla yavaşlayarak duracak ve sonunda düşecektir. Bu nedenle, uçak dünya yüzeyinden yeterince yüksek olmayan bir mesafede uçarsa, dünyanın kütle çekiminden etkilenecektir ve dünya yüzeyine geri düşecektir.
Son bilgiler doğrultusunda, 42 galonluk (159 litre) bir varil JET-A1 yakıtının 2022 yılındaki güncel fiyatı 144,6 dolardır. Buna göre, bir litrelik yakıtın fiyatı 0,9 dolar; bir galonun fiyatı da 3,4 dolar düzeyindedir.
Uçağın havalanabilmesi ve havada seyretmesi için de belli bir hıza ulaşması gerekir. Bu hızın hangi aralıkta olması gerektiği de her zaman merak edilmiştir. Bir yolcu uçağının havalanabilmesi için uçağın hızının 260-330 km/s arasında olması gerekir. Yolcu uçağının havadaki hızı ise 828-1000 km/s arasında değişir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri