Rengi şeffaf ila saman rengindedir. Ticari havacılık için en yaygın kullanılan türleri, standart uluslararası talebe göre üretilen Jet A ve Jet A-1'dir.
Jet A1 yakıtı gaz türbinli uçak motorlarında kullanılmak amacı ile üretilir. Ham petrolün 150 ºC - 270 ºC sıcaklık değerlerinde damıtılması sonucunda elde edilir. Donma noktası –47ºC ve parlama noktası 38ºC'dir. Saman sarısı renkte olup duru bir görüntüye sahiptir.
Şu anda havacılık yakıtı neredeyse tamamen ham petrolün gazyağı fraksiyonundan çıkarılmaktadır.Uçak yakıt türü mazot ya da benzin değil ''Kerosendir''. ''Jet A'', Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılırken, ''Jet A-1'' dünyanın geri kalanında benimsenmiştir.
Uçuş sırasında uçağın sıcaklığı -30 santigrat dereceye kadar düştüğü için uçakta benzin kullanılması imkansız. Çünkü bu sıcaklıkta benzin depoda donar. Ancak kerosen, alev alma eşiği daha düşük olduğu ve benzin gibi bir anda parlayarak yanmadığı için donmuyor. Bu sayede daha güvenli bir yolculuk imkanı sunuyor.
Jet A1, ana maddesi kerosen olan ve günümüzde dünya genelindeki jet motorlu yolcu ve kargo uçaklarında kullanılan yakıt türüne verilen addır. Jet A1'in ana maddesi olan kerosen aslında, yanıcı özellikte bir hidrokarbon sıvısıdır. Yunanca “keros” kelimesinden türetilmiştir.
İlgili 35 soru bulundu
Uçak yakıtı, hava taşıtlarını çalıştırmak için kullanılan özel bir petrol temelli yakıttır.
Jet yakıtı veya havacılık türbin yakıtı (ATF, ayrıca kısaltılmış avtur), gaz türbinli motorlarla çalışan uçaklarda kullanılmak üzere tasarlanmış bir tür havacılık yakıtıdır.
Son bilgiler doğrultusunda, 42 galonluk (159 litre) bir varil JET-A1 yakıtının 2022 yılındaki güncel fiyatı 144,6 dolardır. Buna göre, bir litrelik yakıtın fiyatı 0,9 dolar; bir galonun fiyatı da 3,4 dolar düzeyindedir.
Uçak piston motorlarında benzinin formüle edilmesiyle elde edilen ve havacılık benzini (Avaition gasoline “AVGAS”) olarak adlandırılan yüksek oktanlı (80/87, 91/96, 100 LL, 100/130, 108/135, 115/145) yakıt kullanılır.
Uçağın yakıt depoları boş iken yolcu ve kargo kütlesi 170 tondur. Uçağın 136.000 litre yakıt kapasitesi mevcuttur. 136.000 litre Jet A yakıtı yaklaşık 110 ton kütleye eşdeğerdir.
Yurtiçinde ve yurtdışında yakıt ikmali yapmakta olan THY OPET, Tüpraş ile birlikte kuzeyde Marmara Ereğlisi ve Giresun'dan başlayıp, güneyde Antalya'dan Mersin'e kadar uzanan geniş hatta konumlanmış olan Opet Akaryakıt Depolama Tesisleri'ni kullanmaktadır.
Jet yakıtı aslında arabalarda kullanılabilir, ancak sadece dizel motorlarda. Gazyağı jet yakıtı ve dizel, aslında çapraz işlevselliğe izin verecek kadar benzerdir ve benzer bir performans sağlar.
Uçak yakıtlarının da günümüzde litre fiyatı 1.5 ile 2 TL arasında değişiklik göstermektedir. Buna göre Boeing 737 tipi yolcu uçağı kilometre başına en fazla 10 TL'lik bir yakıt yakmaktadır.
Peki uçaklar ne kadar yakıyor? Mesela dört motorlu, çift katlı ve 853 yolcu taşıyabilen dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380, 370.000 litre yakıt alabiliyorken çift motorlu ve 151 yolcu kapasiteli bir Boeing 737 uçağı ise 26.170 litre yakıtı depolarına alabiliyor.
Nitrometan gibi benzin dışındaki yakıtlar kullanır. Helikopterlerde yaygın olarak kullanılan bazı türbin motorları jet yakıtı yerine biyodizel de kullanabilir. İnsan gücüyle çalışan helikopterler de yaygın bulunmaktadır.
Gövdenin üst kısmında, kokpitin gerisinde havada yakıt ikmal yuvası bulunmaktadır. Gövde altında bir adet 1,136 L kapasiteli ve her bir kanatta 1,402 L kapasiteli yakıt tankları taşınabilmektedir.
Örneğin dünya üzerindeki en büyük yolcu uçağı olarak nitelendirileren Airbus A380 boş iken 361,000 kilogramdır. Bu uçağın azami kalkış ağırlığı ise 560,000 kg olarak belirtilebilir. Bir yolcu uçağının ağırlığı hakkında bilgi aktarılırken Boeing 747-8I adlı hava taşıtından söz edilmesinde fayda vardır.
Bir F-16 Idle (Rölanti) devirde 1 dakikada yaklaşık 6-7 litre yakıt yakar. Full Afterburner yani son gazda ise 1 dakika da yaklaşık 600 litre yakıt yakar.
Ağırlığı 560 ton'dur. Dünyanın en büyük yolcu uçağı A380 ilk uçuşunu Fransa'nın Toulouse kentinden gerçekleştirmiştir, ve ilk ticari uçuşunu 25 Ekim 2007 günü Singapur Havayolu şirketinin Singapur - Sidney arası yapmıştır.
Kıtalar arası uçabilme tescilini alan ilk iki motorlu, çift koridorlu, üç-sınıf'ta 283-368 arasında, bir sınıfta 550 yolcu taşıyabilir,777'lerin iniş takımları, bugüne kadar bir ticari uçağa takılan en büyük iniş takımı. 777'nin ana iniş takımlarında 6'şar, burnunda da 2 tekerleği bulunuyor.
Uçaklar 240-285 km/sa hızla kalkarlar. Kalktıktan sonra da hava genelde 800 – 850 km/sa hızla giderler. Bu videoda sizlerle bir uçak kalkış anını paylaştık.
nedir bu düşük viskozite? yakıt düşük viskoziteye sahipse eğer kalın ve yapışkan bir yapıya sahip olmadığını anlarız. viskozitenin yüksek olma durumunda uçakların motorlarını tıkayabilir ya da uçağın verimini azaltır. son olarak kerosen, benzine göre daha ucuz.
Uçaklarda yakıt tankı uçağın çok değişik yerlerinde bulunabileceği gibi en yaygın yeri, kanat içleridir. Kargo ya da yolcu taşımayan uçaklarda kanat konfigürasyonunun yakıt için uygun olmaması halinde yakıt tankının gövde içerisinde yer aldığı da olur. Bazı uçaklarda ise kanatlarda asılı durur.
Uçak yakıtı, hava araçlarını çalıştırmak ve motorların itki üretmesi için gerekli enerjinin temelini oluşturan petrol temelli bir yakıttır. Havacılıkta iki tür yakıt kullanılmaktadır. Bunlar AVGAS ve Kerosen'dir. Kerosen'in kendi içinde JET-A, JET-A1, JET-B, JP-4, JP-5, JP-7 ve JP-8 gibi çeşitleri vardır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri