Yüksek hızlı demiryolları genellikle% 2,5 ila% 4'e kadar izin verir çünkü trenlerin güçlü olması ve çok yüksek hızlara ulaşmak için güçlü birçok tekerleğe sahip olması gerekir. Yük trenleri için, eğimler mümkün olduğunca yumuşak, tercihen eğim % 1,5'in altında olmalıdır.
Minimum kurp yarıçapı; 150 m. Maksimum boyuna eğim; %7. Maksimum dever eğimi; %8.
Türkiye'de yük trenin çalıştırılacağı hatlarda maksimum hız 200 km/s düşünülüyor), bir yük treni maksimum 120 km/s hıza çıkmaktadır (çn. Türkiye'de 70 km/s). Yük trenlerinde düşük hızdan dolayı yerçekimi kuvveti merkez kaç kuvvetine ağır basacağından, tren tekerlekleri altta kalan rayı ezecektir.
Yapımı devam hatlar tamamlandığında 1747 km hızlı tren hattı ile dünyada 5. sıraya yükselecek. Uluslararası Demiryolları Birliği'nin (UIC) verilerine göre Türkiye'de faaliyette olan 594 km hızlı tren hattı bulunuyor. Türkiye, dünyada halen en geniş hızlı tren ağı sıralamasında 9. sırada.
Hızlı tren setleri ise 400 ila 550 ton arasında, dingil ağırlığı 17 ton.
İlgili 18 soru bulundu
TCDD bünyesinde, eski tip yük ve yolcu trenlerinin yanı sıra yeni tip yolcu trenleri bulunur. Yeni tip yolcu trenleri, hızlı tren olarak da adlandırılır. Eski tip trenlerin tamamı dizel yakıtla çalışır. Modern teknoloji ile üretilen hızlı trenler ise elektriklidir.
Her tekerleğin ağırlığı 254 kg ve çapı 711.2 mm'dir.
Belirtilen kilometrede trenin normal hızı130 kilometredir. Bu durum lokomotifin kara kutusu kabul edilen 'hız kayıt bandı' açıldığında açıkça görülecektir. Ayrıca trenlerin tehirli kalması durumunda makinistlere yüzde 10 oranında trenin hızını arttırma yetkisi de verilmektedir."
YHT, Ankara - İstanbul YHD ve Ankara-Sivas YHD hatlarında azami 250 km/sa, Polatlı - Konya YHD hattında azami 300 km/sa hızda çalışmaktadır. Ancak YHT, Ankara - İstanbul arasında yüksek hızlı demiryolunun henüz tamamlanmamış, Pamukova - Arifiye arası gibi bazı kesimlerinde 160 km/sa hız ile çalışmaktadır.
Bağlantılar boyunca vagonların uzunlukları 13.4, 14.9 ve 17.6 metreye kadar, genişlikleri 3.5 metreye kadar, hacimleri 70 m3'e kadar ve taşıma kapasiteleri 60-65 ton (4 akslı), 100-105 ton (6 akslı), 145 ton (8 akslı) olmaktadır.
Referansı kabul etmedi. En hızlı yolcu treni tekerlekli olarak Fransa demiryolllarina ait. Wikipediadaki gordugunuz rekor muhtemelen bu. En hızlı maglev tren (magnetic levitation) rekoru da Japonlara ait 604 km/h.
TSİ – Trenlerin sinyallerle merkezden idaresi
TMİ'ye benzer şekilde trafik kumanda merkezinde trafik kontrolörünün idare ettiği bir sistemdir. Ancak talimatlar ve işlemler sinyallerle iletilir. Kontrolör, makinist, hareket memuru ve makasçı, telefonla iletişim halindedir.
Kaldırımdaki suyun caddeye akmasını sağlayacak caddeye dik yöndeki kaldırım eğimi en fazla % 1 olmalıdır. Aksi takdirde kaldırımda tekerlekli sandalye sürmek çok zorlaşır ; sağlıklı insanlar da yürürken rahatsız olurlar. Kaldırım genişliği en az 2.0 metre olmalıdır.
-Minimum kırmızı çizgi eğimi 0.005 ve maksimum eğim 0.08 dir.
%100 eğim 90 Derecedir.
Dünyanın en uzun yolcu treni rekoru İsviçre'de kırıldı. İsviçre'de, bulunduğu seferi tamamlayan dünyanın en uzun yolcu treni rekoru kırıldı. Rekor kıran tren 1,9 kilometre uzunluğunda ve 100 vagondan oluşuyor. Tren 25 kilometrelik bir yolculuğu, Alp Dağları'nın eteklerinde kıvrılarak tamamladı.
Bu alandaki ilk örnek Çin'in Şangay kentinde kullanıldı. 30 kilometrelik bir alanı 7 dakika 20 saniyede tamamlayabiliyor. Dönelim tekrar dünyanın en hızlı trenine. Bu hızlı tren ülkenin başkenti Pekin'in doğusundaki Çindao şehrinde (Qingdao) üretime girdi.
Tren kullanan kişilere makinist denildiği bilinmektedir. Ancak tramvay ve metro kullanan kişilerin sürücü isimleri değişmektedir.
Bunu sağlayan en önemli unsur fren sistemi reaksiyon süresidir(t). Bu süre normal frenleme için 1,25 saniye iken cebri frenleme için 0,57 saniyedir. Durma mesafesi uzadıkça aracın tekerlerinde ve rayda oluşan hasarda artacaktır.
TCDD DE 22000, TÜLOMSAŞ tarafından TCDD için General Motors lisansı altında 86 adet üretilen dizel-elektrikli lokomotiflerdir. Lokomotif General Motors'un 16 silindirli doğrudan enjeksiyonlu 16 645E motorunu, AR10/D18 alternatörünü kullanır.
Trenin vagonları girince iş değişiyor. Bazıları 12 ton , 13 ton, 20 ton diye ilerliyebilir. Genellikle trenler 11-12 ton arasındadır.
Bu DC gerilim katener sistemde genellikle 1500V'tur.
Vagonlardaki tuvalet atıklarının boşaltılması için sabit istasyonlar (T-System) kullanılmaktadır. Peronlara ve bakım atölyelerine kurulan kabinler sayesinde saha operatörleri birden çok vagonun atık tankını aynı anda boşaltabilir, temiz su dolumlarını gerçekleştirebilir.
Maglev trenleri de temelde bu ilkeyle çalışırlar. Maglev trenlerinin altında mıknatıslar bulunur. Aynı zamanda maglev trenleri için özel olarak üretilmiş olan raylarda da elektromıknatıslar bulunur. Bu mıknatıslar sayesinde tren, raylar üzerinde 10 santimetrelik bir yükseklikte ilerler.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri