- Araçta bir şanzıman olmadığı için şaft tüneli de bulunmuyor. Araç C segmenti SUV olmasına rağmen boyutlarıyla ve elektrikli altyapısına göre inşa edilen şasi sistemiyle benzinli, dizel ve hatta elektrikli rakiplerine göre iç mekanda büyük bir hacim sunuyor.
TOGG prototipi otomatik olarak üretilmiştir. Bu araçların otomatik üretileceği öngörülüyor.
Elektrikli araç şanzıman sisteminin yer almadığı bir mekanizmaya sahiptir. Sürücülerin sürüş esnasında kolay bir şekilde yol almasını sağlar. Vites, direksiyon, pedal ve debriyaj gibi birden fazla parçaya aynı anda hakimiyet zorunluluğunun ortadan kalkması sürüş keyfini artırır.
Ayrıca her iki versiyonda da otomatik şanzıman seçeneğinin bulunacağını belirtelim. Otomatik vites ve elektrikli motor ile üretilen bu araç kullanıcılarına sürüş kolaylığı ve güvenliği açısından geniş imkanlar sunacağı da aşikar. 2022 model TOGG SUV aracı D segmentinde karşımıza çıkacak.
Aracın 4 çeker modeli ise 400 beygir gücünde ve saatte 100 km'ye 4,8 saniyede çıkabilme özelliği bulunuyor. Tamamen elektrikli bir araç olduğu için araç elektrikli motorla çalışıyor ve motoru şarj edilebilme özelliğini taşıyor. Şarj edilebilme 30 dk içinde %80 oranında olduğu biliniyor.
İlgili 41 soru bulundu
Türkiye'de üretilecek. Bizim Gemlik'teki tesisin içinde olacak. Bataryayı, batarya peketini, batarya kontrol ünitesini, hepsini kendimiz üreteceğiz. Bu kadarını söyleyeyim.
“Geleneksel ve elektrikli araçlar arasındaki önemli bir fark güç aktarma organlarıdır. Basitçe ifade etmek gerekirse, elektrikli araçların çoğunda çok vitesli şanzıman yoktur. Bunun yerine, tek vitesli şanzıman elektrik motorunu çalıştırır.”
Geleneksel otomatik şanzımana kıyasla gücü daha verimli kullanıyor olması, aynı zamanda yakıt tasarrufu sağlaması sebebiyle günümüzde sıklıkla tercih ediliyor. Daha çok Honda, Nissan, Subaru, Toyota gibi Japon otomobil üreticilerinin tercih ettiği bir sistem olması sebebiyle Japon şanzımanı diye de biliniyor.
DSG; yüksek yakıt verimliliği ve hızlı vites geçişleri ile öne çıkıyor. CVT ise uzun süre kullansanız bile dayanıklı yapısı ve ideal devir arayanların tercihi olabilir. Eğer kendi görüşümü söylemek doğru olursa, ben tercihimi DSG'den yana kullanabilirim . Benim için seri vites geçişleri çok önemlidir.
CVT şanzıman, akıcı ve verimli bir sürüş deneyimi isteyen sürücüler için mükemmel bir seçenektir. Ancak, CVT şanzımanlarının sınırlamaları da vardır. CVT şanzımanları belirli araçlarla uyumlu değildir, yedek parça bulmak zor olabilir ve CVT şanzıman diğer şanzımanlara göre daha hızlı yıpranabilir.
Üretim. Araç, 2020'de Gemlik, Bursa'da bulunan Türk Silahlı Kuvvetlerine ait bir arazide inşasına başlanması ve 2021'de tamamlanması planlanan bir fabrikada üretilecektir. İlk aracın 2022'de banttan çıkması ve satışa başlanması planlanmaktadır.
Standart olarak sunulan 7 adet hava yastığı mevcut. Ek olarak, dayanıklı ve sağlam altyapıyı destekleyen ileri seviye sürüş asistanı da güvenli bir sürüş sağlıyor ve de gelecek modellerde 3. seviye otonom desteğiyle birlikte bu özellikler de gelişecek.
Hibrit bir arabanın kaporta altı görünümü
Çoğu hibrit ve elektrikli araç farklı şanzıman yağlarına ihtiyaç duyar çünkü elektrik motorları gibi elektrikli parçalar da madeni yağ ile temas halinde olduğundan dolayı şanzıman yağı daha yüksek sıcaklıklarda çalışmaktadır.
Togg'un Teknik Özellikleri
2 farklı güç seçeneğine sahip Togg'un, arkadan itişli versiyonunda 200 beygir, 4 tekerlekten çekişli versiyonundaysa 400 beygir güç üretmesi bekleniyor.
TOGG'DA PARK SORUN OLMAKTAN ÇIKACAK
Bu anlarda sürücü şerit değiştirmek için sinyal verirse ikaz lambaları yanıp sönerek olası bir çarpışmayı önlüyor. Bir başka özellik ise park sensörleri. Bu sensörler sürücü müdahalesi olmaksızın otonom park yapma imkanı veriyor.
Hangi Vites Türü Tercih Edilmeli? Çok uzun süre direksiyon başında olmayan ve araçta konfor arayan kişiler için tam otomatik ya da yarı otomatik vites daha mantıklıdır. Uzun süre araç kullanacağı için yakıt tüketimini önemseyen ve araca tam hakim olmak isteyen kişiler için ise düz vites daha uygundur.
CVT şanzıman, çoğunlukla geleneksel otomatik şanzıman kadar uzun dayanmaz. Bu birimlerin çoğunluğunun 150 -200 bin km veya daha az dayandığını söyleyebiliriz. CVT şanzıman arıza yapıldığında neredeyse %90 oranında parça değişimi gerektirir.
Dünyanın en ünlü şanzıman firmalarından biri olan “ZF” markasından pek çok şanzıman modelini BMW marka araçlarda görmek mümkün. Son dönemde en çok sevilen motor şanzıman uyumu olan araçların başında gelen “PSA” grubu araçları, “EAT” ismini verdikleri tam otomatik tork konvertörlü şanzımanları kullanıyorlar.
Otomatik bir şanzımanın peşindeyseniz, nispeten nadir görülen arızaların sizi rahatsız etmesine izin vermeyin – bir DSG genellikle daha yumuşak ve daha verimli şanzıman türlerinden biridir ve çoğu, daha fazla değilse de en az 160.000 km ömrü vardır.
Otomatik, yarı otomatik ya da düz vitese sahip otomobillerden farklı olarak CVT'nin belirli bir vitese çıkması ya da düşmesi gerekmez. Sabit dişli oranlı şanzımanlara sahip araçlardaki 1. ya da 2. vitesler bulunmaz.
Volvo FH, FH16, FM ve FMX kamyonların neredeyse tamamında sürücü dostu I-Shift şanzıman teknolojisi standart olarak bulunuyor.
Bu da sonsuz vites anlamına geliyor.
Elektrikli otomobilde, istisna modeller olsa da, tek oranlı şanzıman sistemi vardır. İstisnai olarak çoklu vites aralığına sahip elektrikli otomobillere örnek, Tesla Roadster (2008) ve Porsche Taycan gösterebiliriz.
Elektrikli araçlarda vitese ihtiyaç olmadığı için dolaylı olarak şanzıman da bulunmuyor.
Tabiki olabilir ama böyle bir şeye ihtiyaç yoktur. Elektrik motorları içen yanmalı motorlar gibi değildir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri