Araçtaki LPG regülatör markası ne olursa olsun aracı her zamanki gibi park edin ve regülatör üzerindeki manifolda bağlı vakum hortumunu yerinden sökülerek belli bir süre bekleyin hortum sökükken tekrar marşa bastığınızda tık diye çalışıyor ise regülatörünüz arızalı demektir.
Bu arıza bazı araçlarda hararetin yükselmesine performas kaybına en önemlisi zaman içinde silindir kapak contasını yakmasına yol açar. Araç sahiplerinin şüphe duyduklarında veya en azından yılda birkez yedek su deposu açıp gaz kokusu varmı yokmu kontrol etmeleri pahalı masraflardan kurtulmalarına neden olur.
Eğer aracın yedek su deposuna gaz karışması söz konusu ise o zaman Regülatör içerisinde yer alan diyaframda bir arıza olduğu anlamına gelmektedir. Bu arızanın tespit edilmesi için ise yedek su deposunun kapağının açılarak içerisinde gaz kokusunun olup olmadığına bakmak yeterli olacaktır.
50.000 km de bir bakımı yapılan bir ithal cihaz 300.000 km bile çalışabilir.
Motor suyuna LPG karıştırması belirtileri radyatöre bağlı yedek su deposunun taşması ve suyu eksiltmesi en büyük belirti olup bir diğer belirti ise yedek su deposunun ve radyatörün kapağı açıldığında gaz kokusu gelmesidir.
İlgili 29 soru bulundu
Regülatörün üzerinde yer alan vidanın sağa doğru çevrilmesi durumunda basınç azalırken, sola doğru çevrilmesi durumunda ise basınç artmaktadır.
İdeal bir soğutma suyu karışımı %50 antifriz ve %50 sudan oluşur. Bu nedenle musluk suyun yerine damıtılmış su kullanılması gerekir. Çoğu radyatör yaklaşık 2 galon sıvı tutabilir.
Motor Suyuna LPG Karışması
1- LPG beyin içerisinde su diyaframı diye tabir ettiğimiz contada yırtılma yaşandığında beyin içindeki gaz ile motor suyu birbirine karışıp su hortumlarında şişme hararette yükselme hatta uzun süreli kullanımlarda silindir kapak contasının yanmasına sebep olur.
OTOGAZ beyni üzerindeki hava ve gaz ayarı iyi yapılmamışsa çekmeme problemi görülebilir. LPG DE hem de benzinde düşer. Aracın motorunda problem var ise çekişe etki edebilir. OTOGAZ beynine gelen kalorifer suyu yetersiz veya sıcaklığı düşük olabilir.
1: LPG Regülatör Gaz Diyaframının Delinmesi Ve Yırtılması
Bu arıza yaşandığında diyafram değişimi yapıldığı taktirde LPG regülatör tamiri yapılmış olup araçtaki geç çalışma sorunu giderilecektir.
Lpg regülatörünün arkasında bulunan sıcak ve soğuk su borularında meydana gelen su kaçağı antifriz soğutma suyunun eksilmesine neden oluyor.
Yakıt sistemlerinde (LPG, CNG) yapılan tadilatlar da bu kapsama girmektedir ve aracın geçerli bir muayenesi olsa dahi tadilat sonrası muayeneye girmesi gerekmektedir.
Bozuk bir lpg kalibrasyonu; en belirgin şekilde sabah benzinle olan ilk çalışmada sorunlara sebep olur. Araç, çalışır ancak rölanti düşüktür, stop etme meyillidir. gaz yemez yada geç tepki verir, stop eder. Tekrar edilen marş düzgündür ancak motor ısınıp lpg'ye geçene kadar bu şekilde devam eder.
Diyaframın yırtıldığında vakum girişinden araç stop halinde iken manifoldta gaz kaçırmasına yol açmaktadır.
Gaz regülatörü bu basınç artışını algılar, ancak yeterince hızlı tepki veremezse, regülatör ile solenoid valf arasındaki sisteme aşırı basınç girecektir. Bu basınç slam-shut vanasının üst limit ayarını aşarsa, sistem kapanır.
Regülatör; gerilim ve akımı düzenleyen üniteye denir. Araçlardaki alternatörlerin devirleri, motorun seyrine göre azalır ya da çoğalır. Yani alternatör tarafından temin edilen gerilim değişkenlik gösterir. Fakat bu gerilim uygun değerlerde sınırlanamazsa hem alternatörler hem de besledikleri alıcılar hasar görebilir.
hayır bozulmaz. Göksenin Arda bunu beğendi.
Özellikle araçların bakımlarının düzenli yapılmaması kalitesiz yakıt kullanılması ve yağ değişiminin zamanında yapılmaması, aracı çekişten düşürür.Gaz beyninin gaz ayarı düzgün değilse ve hava ayarında sorun varsa, veya karbüratör hava alıyorsa, araç çekişten düşer.
-Motorun aşırı ısınması, aşırı hava; yakıtın normalden daha yüksek bir ısıda yanmasına sebep olur ve motoru gereğinden fazla ısıtır. (Artan yanma ısısı; subapların, contanın yanmasına, silindir gömleklerinde, segman ve pistonlarda aşınmaya neden olur.)
Araç beyninde oksitlenme, yanma görüntüsü veya yanık kokusu hissedilebilir. Araçta performans kaybı, çekişte düşüklükler görülür. Ateşleme ve yakıt yanma sistemlerinde aksamalar yaşanır. Beyin soket aksamında kırık soketleri yanmış ya da oksitlenmiş soket uçları görülebilir.
-Programsal olarak ayarlarının ya çok kısık ya çok açık olmasından dolayı fazla yakar. -Bunun yanında regülatör arızalarından dolayı araç fazla yakar. -Ayrıca enjektör bozuk ise fazla yakmaya sebep olabilir. -Otogaz nedeniyle fazla yakmanın bir sebebi de araçta bulunan sızdırmalar ve kaçaklarıdır.
4-Regülatör diyaframları zaman içerisinde çalışma özelliğini yitirerek basınç hatasına yol açar bu sebepten dolayı kontrol ünitesi düşük basınç arızası olarak algılayıp aracın benzine geçmesini sağlar. Bu nedenlerden kaynaklı araçta kendi kendine gazdan benzine geçme sorunu oluşur.
Otomobilde motor suyu azalırsa, araç soğutma işlemini gerçekleştiremez. Bu nedenle aracın ısısı da giderek yükselir. Eğer aracın motor suyu tamamen bitmiş ise bu durum tehlike arz eder. Böylesi bir durumda motor üst kapak contası yanar ve hararet meydana gelir.
İdeal bir Motor Soğutma Suyu %50 antifriz ve %50 sudan oluşmaktadır. Öncelikle radyatör kapağı açık tutulmalı ve bu süreçte 10 dakika boyunca araç çalıştırılmalıdır.
Radyatör kaç litre su alır sorusunun tüm araçlar için ortak yanıtı %50 su, %50 antifiriz şeklindedir. Böylece sıklıkla merak edilen sorulardan olan “Arabaya tamamen antifiriz konulur mu?” konusunda da cevap aynıdır. Antifiriz değişim zamanı geldiğinde yarı yarıya su ve antifiriz koymak gerekir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri