Fan açmasındaki sebep radyatördeki su sıcaklığını dengelemek istemesidir. Genelde belirli hızların üzerinde (örn 60km/s) havanın radyatöre çarpış hızı sayesinde radyatördeki su yeterince soğur, motor fan açıp sıcaklığı dengeleme gereği duymaz. Düşük hızlarda yeterli rüzgar soğutması olmadığından fan açabilir.
Hararet belli bir seviyeye gelince motor fan açar, hararet düşene kadar fan kapanmaz. Eğer fan açık olmasına rağmen hararet kırmızı noktaya gelirse artık yapıcak bişey yok, kenara çekip bekleyeceksin. Hararet kırmızıya gelmedikçe sorun yok demektir. Zaten düşük hızlarda trafikte genelde fan açar.
Fanın açması bir şeylerin habercisi yani. Klima açık kullanıyorsanız fan açar. Büyük ihtimalle devir-daimde problem var. Aracın suyunu binerken mutlaka kontrol edin.
Fan müşürü belirli derecelerde çalışır. Genel olarak 90 derece olması halinde çalışmaya başlar ve motoru soğutmaya başlar. Fan müşürünün 90 derece altında gözlemlendiği durum genel olarak iki kademeli sistemlerdir. Biri 80 derecede çalışarak motoru soğuturken diğeri ise 100-110 derece de çalışmaktadır.
Fanı kontrol eden röle bir yerden elektrik alıyor olabilir.Kontrol ettirin. Öncelikle röleyi kontrol etmek gerekli, motor soğuk olduğu halde röle devrede kalıyorsa fan ve hararet müşürüne bakmak lazım. Bazı araçlarda hararet müşürü elektriksel temassızlık yaptığında fanı direk devreye alır.
İlgili 39 soru bulundu
Dpf temizlenirken dpf ve motor cok yuksek sicakliklarda calistigi icin motor kapansada dpf sogumasi icin motor fan aciyor. Boyle durumlarda biraz devirli kullanirsaniz bu durum gececektir.
fan normalde 88 santgrad dercede açması lazım fanın erken açılması motorunuzun çalışma sıcaklığını düşürecektir bu nedenle de aşınma ve yakıt sarfiyatı artacaktır...
Araç hareket halindeyken hararet göstergesi düşüyorsa bir sorun var demektir. Normalde aracın ideal çalışma sıcaklığı 90 derecedir. Hararetin 90 derece civarında olması normaldir.
Aracınızın hararet müşürü arızalandığında hararet göstergesinde motor sıcaklığını size yanlış gösterir yani motor sıcaklığınız 80 derece iken bu müşür arızalıysa gösterge de 60 olarak yada 110 olarak gösterir bu da sizin araçta bir sorun olduğunu düşünmenize sebep olmaktadır.
Soğutmanin yetersiz geldiğine işaret.
Araba araba fan açıyor ama hararet düşmüyor aksine yükseliyor ise fan çalıştığı halde hararet neden yükselir detaylı olarak açıklanmıştır.
Can sıkacak bir durum yok. Aracı stop ettikten sonra fanın çalışıp çalışmaması hiçbir şey ifade etmiyor. Aracınızı stop eder etmez motorun su devir daimi zaten kesiliyor. Radyatördeki su da motora girmiyor.
Test etme mantığınız doğru.Hararet yükselip fan devreye girince arabanın sesi değişir.gaz verdiğinizde fan çok yüksek hava üfler.eğer hararet yüksekkende aynı devirde çalışıyorsa termik bozuktur.
Fan Motor Rölesi: Fan devresinde fanın devreye girmesi için küçük bir akım ve voltaj kullanılarak, fan motoruna elektrik enerjisi gönderen ve fanın çalışmasını sağlayan elektromanyetik olarak çalışan açma-kapama şalterleridir.
Her araçta klima açıldığında fan da çalışır, çalışma prensibinden ötürü. Hararet ibresi yarıya geldiğinde ort 60-70 derece civarında su sıcaklığı vardır. Normaldir. Çalışan motor radyatörü fanı değil, klima radyatörü fanı.
Soğutma Sistemi Problemleri: Fan motoru aynı zamanda radyatöre hava akışını sağlar. Çalışmayan bir fan motoru, radyatörün soğutma işlemini zorlaştırabilir veya engelleyebilir. Bu durumda, araç soğutma sisteminin verimliliği azalır ve motor aşırı ısınma riskiyle karşı karşıya kalır.
Aracınızdaki hararet seviyesi en fazla 90 olmalıdır. Isının 100'e yaklaşması ve 100'ü geçmesi, tehlike olarak değerlendirilir. Genellikle araçlar 90'dan sonraki hararet seviyesi kırmızı renkte gösterilmektedir.
Araç hararet yaptığında ön panelde bulunan uyarıcı bir ışık yanar. Güvenli bir sürüş için ön panelde bulunan hararet göstergesinin 90'ı geçmemesi gerekir. Eğer bu sayı 90'dan fazla ise ve hararet lambası yanmışsa bu araç motorunun fazla ısındığını gösterir.
Motorun hararet yapmasının ilk nedeni araçların içerisinde bulunan soğutma sıvısının azalmasından kaynaklanır. Motor çalıştıkça motoru soğutmak için araçlarda soğutma sıvısı vardır ve motoru soğutmakla görevlidir. Bu sıvı azaldığında motor hararet yapabilir. Soğutma fanı bozulunca motor hararet yapabilir.
Soğutma sıvısının azalması ve fan arızası: Hava veya sıvı olmak üzere motorlarda 2 tür soğutma sistemi bulunmaktadır. Sıvı soğutmalı motorlarda, soğutma sıvının azalması soğutma işleminin etkili şekilde gerçekleşmemesine ve hararete neden olmaktadır.
Günümüz otomobillerinde soğutma sistemi soğutma sıvısı ile çalışmaktadır. Ancak eski model otomobiller ve günümüzdeki bazı motosikletlerde soğutma sıvısı bulunmaz. Bu araçlar hava soğutmalı bir motora sahiptir.
Motorun çok sıcak çalıştırılması motoru çekişten düşürür. Motor çok sıcakken radyatöre soğuk su konursa silindir kapağı ve blok çatlayabilir. Çok sıcak bir motorda radyatör kapağı ıslak bir bezle tutulup hafifçe gevşetilir ve buhar tamamen atılınca radyatör kapağı açılır.
Fanın iş yükünü azaltmak için havalandırma deliklerinin temizlenmesi. Toz ve kalıntı zaman içinde havalandırma delikleri içinde ve etrafında birikebilir, hava akışını engelleyebilir ve fanın ısıyı ortadan kaldırması için normalden daha fazla çalışmasına neden olabilir.
Bilgisayara zararı olmaz. En fazla fan bozulur.
işlemci,ekran kartı,anakart fanları gibi fanlar içeri doğru üfler. kasa üzerindeki(eksoz fanları) ve power supply fanı ise dışarı üfler.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri