2.3 Osmanlı'da yelkenli savaş gemileri – Kalyonlar Genel itibari ile yelkenlerle hareket eden savaş gemisi demektir ancak bu kelime 17. yüzyıldan itibaren farklı şekillerde kullanılmıştır. Kalyonlar, en popüler zamanında bile malzeme taşıyan ve kendini savunma gücü çok yüksek gemi anlamları taşımıştır.
Kalyon, Osmanlı'da bu gemilerin devamı olarak buharlı gemiler çağına kadar kullanılmıştır. Kalyonun mutlaka 3 direği ve mükemmel bir yelken donanımı olurdu. Güvertesi kat kat olup sırasıyla açık güverte, palavra, orta kat, top ambarı, tavlon ve kontra tavlon güverte adlarıyla anılır.
Kalyon (İspanyolca: galeón, Fransızca: galion), hem yük taşıma hem de savaş gemisi olarak kullanılan bir tür yelkenli gemi idi. 16. yüzyılın ikinci yarısında denizlere hükmetmiş olan kalyonlar, alçak üst güverteleri ile karak gibi eski gemi türlerine göre manevra kabiliyeti daha yüksek ve denize daha elverişliydi.
Venedik donanmasının kalyonlarla boğazı kapatması karşısında bunlara karşı kadırgalarla karşı koyamayacağını gören Osmanlı yönetimi 1650'de gemi teknolojisinde değişiklik yaparak kadırgadan kalyon düzenine geçti.
Kalyonlar yalnızca rüzgârlı havalarda yol alırken kadırga rüzgârsız havalarda da yol alabilirdi. Ayrıca kullandığı Latin yelkeni sayesinde rüzgâr yönünden bağımsız yol alabilirdi. 16. yüzyılda kadırga kalyon karşısında üstün konumdaydı.
İlgili 39 soru bulundu
Türk Dil Kurumu üzerinden bakıldığı zaman Kadırga kelimesi, 'Yelken ve kürekle yol alan, Akdeniz'de kullanılan savaş gemisi' şeklinde ifade edilmektedir.
Kalyon gemi, 16. yüzyılda İngiliz denizciler tarafından geliştirilmiş olan bir tür savaş gemisidir. Üç direkli ve yelkenli olan bu gemiler rüzgar gücüyle hareket eder. Alçak bir üst güvertesi olması nedeniyle çok daha yüksek bir manevra kabiliyetine sahiptir. En önemli özelliği ise çok fazla top taşıyabilmesidir.
Kırlangıç, “ kadırga” yani kürekli gemilerden “firkate” sınıfının en küçük gemilerinden olup, Osmanlı'nın “ İnce Donanma” dediği başta Tuna nehri olmak üzere nehir ve ırmaklarda kullandığı küçük savaş gemisidir. [10] Kırlangıç gemileri daha çok “haberleşme ve karakol hizmeti” görmüşlerdir.
Çeşme Deniz Muharebesi, 5-7 Temmuz 1770 tarihleri arasında Rus donanması ve Osmanlı Donanması arasında Çeşme Körfezi açıklarında yapılmıştır. 1768-1774 Osmanlı-Rus Savaşı'nın bir parçası olan bu çatışmanın sonucunda Osmanlı Donanması Ruslar tarafından tamamen yok edilmiştir. Osmanlı donanması tamamen yakıldı.
Bu eğilimin sonuçları özellikle 1645'te başlayan Girit Savaşı'nda Osmanlı donanmasının düştüğü zor durumlar gözler önüne serildi ve 24 yıl süren bu meşakkatli savaşın ardından donanmanın ıslahatı ve kalyona geçiş fikri yeniden ağırlık kazandı.
Mahmud zamanında mühendis Mehmet Efendi ile mimar Mehmet Kalfa tarafından İstanbul tersanesinde inşa edilmiştir. Padişah II. Abdülhamid zamanında, kızağa çekilerek sökülmüştür. Üç ambarlı 128 toplu kalyon olarak yapıldığı dönemde dünyanın en büyük savaş gemisi olan Mahmudiye Kalyonu, çok büyük bir savaş gemisidir.
Salih Kalyon, 1946 yılında Ağrı'da doğmuştur ve aslen Trabzon, Çaykaralıdır. 1944'te Ayak Bacak Fabrikası adlı oyun ile Ankara Sanat Tiyatrosu'nda profesyonel oyunculuk kariyerine başladı. Akabinde Cahit Atay'ın "Sultan Gelin" oyunu ile AST çatısı altında oyunculuk kariyerine devam etti.
Kalker kayaların arasından geçerken, akan suyun derinlere giderek aşındırmasıyla oluşum sağlar. Kanyon (canyon) akışkan gücünün oldukça yüksek çayların kireçli olmayan bölgelerde oluşturdukları deformasyonlarla derin vadileri ve yarıklar meydana getirmesiyle oluşur.
Birçok büyük gemiye genellikle tekne denir. Denizaltı'lar buna en iyi örnektir. Geleneksel olarak tekne denilen diğer büyük gemi türleri ise büyük göl yük gemileri, nehir tekneleri ve feribotlardır.
Hatta bazılarını benimseyerek daha sonra kendileri de uyguladılar. Karadaki bu durum elbette denizlerde de geçerlidir. Nihayet sorunuzun cevabına gelirsek 1645-69 yılları arasındaki uzun Girit kuşatmasının bu teknolojik değişimi tetiklediği ifade edilebilir.
Cerehor, cerihor ya da serahor (Osmanlıca: جراخور), Selçuklular'da ve özellikle Osmanlı İmparatorluğu'nda belli bir ücret karşılığında geçici olarak geri hizmette kullanılan askerlerdir.
Bilindiği üzere Osmanlı donanması tarihte dört defa yakılmıştır. İlki 1571 İnebahtı'da, ikincisi 1770'de Çeşme'de, üçüncüsü 1827'de Navarin'de, dördüncüsü de 1853'te Sinop'ta gerçekleşmiştir. Donanmayı yeniden tesis etmek zor, meşakkatli ve pahalı bir iştir.
Kendisine Timar olarak verilen Karamürsel'in güney batısındaki Kavak Boyu Armutçuk Limanında bir tersane kurarak gemi yapımına başlandı. Eğitim ve öğretimiyle bir donanma oluşturulan ve bizzat komuta ederek başarı sağlayan Mürsel Alp bir Türk Büyüğü, Bir Derya Beyi, Kaptan-ı Derya ve ilk Osmanlı Türk Denizcisidir.
İnebahtı Deniz Muharebesi (İspanyolca: Batalla de Lepanto, İtalyanca: Battaglia di Lepanto), 7 Ekim 1571 tarihinde Osmanlı Devleti ile Haçlı donanmaları arasında, Korint Kıstağı'nda, İnebahtı yakınlarında yapılan deniz muharebesidir.
Conversation. TCG Anadolu uçak gemisi değil üzerinde uçuş platformu olan çıkarma gemisi. Borda numarası bile “L” ile başlıyor. Yani İngilizce Landing kelimesinin baş harfi, çıkarma gemisi demek.
Gemilere kadın ismi verilmesinin inanç boyutu, gemiye bir kadın ruhu yüklemekle temellendirilebilir. Kadının doğurganlığı, bereketi temsil etmesi, sevgiyi ve koruyuculuğu temsil etmesi böylece gemiye yüklenmiş bir nitelik haline gelirdi. Kadın ruhuna sahip olan geminin denizcileri felaketlerden koruyacağına inanılırdı.
İzmit'in Bizans'tan alınmasıyla İzmit Tersanesi kurulmuştur. Düzenli ve ilk büyük Osmanlı tersanesi 1390 yılında Yıldırım Bayezid döneminde yapımına başlanan Gelibolu Tersanesidir. Bu tersane, Tersane-i Amire kurulana kadar Osmanlının en önemli deniz üssü olmuştur.
Buharlı Gemilerin Deniz Ticaretinde Kullanılmaya Başlanması
Bilindiği gibi ilk başarılı buharlı gemi denemesi, Robert Foulton'un 1807'de yapmış olduğu Clermont adlı yandan çarklı tipte buharlı gemisini Hud- son Nehri'nde yüzdürmesidir.
Mali sıkıntı içindeki Osmanlı Devleti, kendi subaylarının maaşlarını ödeyebilmek adına kaynak arayışına girmiştir. 1888 yılında ise bu kaynak arayışına çözüm olarak Mahmudiye Kalyonunun sökülerek satılmasına karar verilmiştir. Mahmudiye Kalyonu halkın gönlünde önemli bir yer elde etmiştir.
Uzun yıllar süren Girid seferlerinin (1645-1669) Osmanlı gemi teknolojisinde sebep olduğu değişiklik neticesinde kürekli/kadırga düzeninden yelkenli/kalyon düzenine geçilmiş olsa da Akdeniz'deki deniz güçleri dengesinde Osmanlı kalyonlarının tam bir fayda sağlayamadığı görülmektedir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri