Akü çıkarma işleminde de önce negatif, sonra pozitif ucun çıkarılması önemlidir. Kutuplardan negatif ucun, şase olması sebebiyle bağlantı sırasında kıvılcım oluşmaması için önce sökülmesi gerekir.
İlk olarak takviye kablosunun kırmızı ucunu boşalmış olan akünün (+) terminaline, diğer ucunu dolu olan akünün (+) terminaline bağlayınız. Sonra takviye kablosunun siyah ucunu dolu akünün (-) terminaline, diğer ucunu boşalmış akülü aracın kaportasında herhangi bir metal bölümüne bağlayınız.
Bu elektrik harcamasını minimum seviyeye indirmek için aracınızın aküsü tam dolu iken, negatif kutup başını sökerek aracınızı o şekilde bırakmanızı tavsiye ederim. Bu sırada dikkat etmeniz gereken önemli noktalardan biri kutup başını söktükten sonra şaseye veya pozitif tarafa temas etmeyecek konumda bırakmanızdır.
Akü kutup başları sökülürken ilk önce ( - ) kutup başı çıkarılır daha sonra ( + ) kutup başı. Kutup başlarını çıkarıp güvenli şekilde kenara çekiniz ve aküyü olduğu yerden çıkarınız. 5 Yeni aküyü takma. Yeni aküyü eski akünün konumuyla aynı şekilde yerine takınız.
Hepsi var👍👍 Akü sokulup takilirken veya akü değiştirme esnasında kıvılcım ve patlama riski oluşmaması adına en önemli noktalar. 1- Aracın kontağı kapalı konumda olmalı 2-Takılırken önce pozitif (+), ardından negatif (-) kutup bağlanmalıdır 3- Akü çıkarma işleminde de önce negatif, sonra pozitif ucun çıkarılması gerekir ...
İlgili 28 soru bulundu
Araçta üzerinde kaynak işleri yaparken ve alternatörün sökülmesi veya montajı sırasında prensip olarak her zaman akü kutup başları çıkarılmalıdır!
Akü araca ters bağlanırsa diyotları görev yapmayacak şekilde tahrip olur. Kutup başlarına asla vurulmamalıdır. Akü başka bir akü ile takviye edilirken artı kutup artıya, eksi kutup eksiye bağlanır.
İlk olarak negatif kutup kısmının sökülmesi gerekir. Daha sonra pozitif kısım sökülür ve dikkatli bir şekilde akü yerinden çıkarılır. Yeni aküyü oturtmadan önce akü kutuplarının kelepçe ve tablasının temizlenmesi gerekir.
İki araçta çalıştıktan sonra ilk aküsü takviye edilen aracın kabloları sökülür. Daha sonra ise akü takviye eden aracın kabloları sökülür. Kablolar çıkartılırken önce – ( eksi ) kutuplarının daha sonra + ( artı ) kutuplarının çıkartılması gerekmektedir.
Kırmızı renkli olan artı kutup kablosu, her iki araçtaki akülerin artı kutuplarına bağlanır. Siyah renkli olan eksi kutup kablosunun uçlarından birisi de dolu akü kutbuna, diğeri ise boş akülü aracın herhangi topraklı metal bir parçasına tutturulur.
Akü Bitiş Süresi Nedir? Çok soğuk ve çok sıcak havalarda akü hızla tükenebilmektedir. Eğer hava çok soğuk veya çok sıcaksa aracınızı 4-5 günde bir çalıştırmanızı tavsiye ederiz. Normal zamanlarda ise 1-2 haftalık süreçlerde arabaların çalıştırılması tavsiye etmekteyiz.
Araç çalışırken akü sökülürse, alternatörden gelebilecek düzensiz akım ve yüksek voltaj aracın beynine ve elektrik sistemine zarar verebilir. Bu yöntemin uygulanması kesinlikle tavsiye edilmez, araca ciddi zararlar verebilir.
Soğuk havalar motorun da çalışmasını zorlaştırıyor. Bu sebeple de ilk marş basma gücü için gereken enerji daha fazla oluyor ve akü normalden fazla enerji harcıyor. Dolayısıyla da akünün şarj basmak için harcadığı enerji miktarındaki artışa bağlı olarak da akü daha hızlı boşalıyor.
Eğer akünüzün ömrü bitmediyse ve sadece enerjisi bittiyse akü takviye işleminden söz edilebilir. Araçtan araca akü şarj etmesini biliyorsanız bu işlem oldukça kolay olacaktır.
Araç motoru çalışmıyorken, akü 4 saat dinlendirildikten veya farlar 15 saniye boyunca açılıp kapatılıp akü üzerindeki statik elektriklenme alındıktan sonra, ölçülen voltajın 12,4 volttan büyük olması beklenir. Marşa basıldığında da 10 voltun altına iniyorsa, akünün bittiği net olarak ortaya çıkmış olur.
Birçok motorlu taşıta yapılabilen akü takviyesi hangi araçlara yapılmaz? BSI ve ECU olarak geçen beyinli araçlara akü takviyesi yapılması önerilmez. Akü takviyesi denenen beyinli araçlarda, büyük hasarlar meydana gelebilir. Dijital göstergesi bulunan yeni nesil araçlarda da akü takviyesi yapılmamalıdır.
Kablo uçları ve kabloları, temizlik ve korozyon olmaması için dikkatlice incelenir. Bazı durumlarda korozyon aşırı olabilir ve kablonun değiştirilmesi gerekir. Yeni akü montajı yapıldıktan sonra araç çalıştırılır ve şarj sistemi çıkışı ölçülür. Akünün verimi ilgili test cihazları ile yapılır.
Takviye işlemi tamamlandıktan sonra aracınızı kesinlikle stop ettirmeyin. Akülerin kendi kendini şarj edebildiğini belirtmiştik. Bu sebeple en azından yirmi dakika kadar aracınızı sürerek akünüzün dolmasını sağlayabilirsiniz.
Akünün (+) kutup başı (-) kutup başına göre daha kalındır. Aküsü boş bir araca, bir başka aracın aküsü kablolarla bağlanarak marş yapılması işlemine takviye denir. Akümülatörle başka akümülatöre takviye yapılacaksa artı kutup, artı kutupla, eksi kutup eksi kutba bağlanır.
Önce "toprak" kablosu konnektörünü sökün. Bu önlem, akünün yanlışlıkla diğer aletlerle "topraklanarak" devrelerin ve/veya akünün zarar görmesini önler. Akü kablolarını sökerken uygun boyutta kutu veya açık uçlu anahtar kullanın. Akü tablasında olası bir hasar veya korozyon olup olmadığını kontrol edin.
Takviye ile çalıştırma amacıyla iki aracı birbirine bağlarken 15-20 metre uzunluğunda ve 2 ayar kalınlığında kablolar kullanılmalıdır. Ek olarak, herhangi bir güç aktarımı yapmadan önce her iki aracın da eşit voltajda akülere sahip olduğundan emin olmalısınız.
Eğer akü zarar görmemiş ve bakıma ihtiyacı yoksa bir kablo yardımı ile şarj edilebilir. Bu şarj etme durumu bir denemedir. Eğer şarj oluyorsa akünün bakıma ihtiyacı yoktur, şarj ederek motosikleti çalıştırabilirsiniz. Burada önemli olan, şarj edeceğiniz kabloları doğru şekilde takmanızdır.
Akü bağlantıları yanlış yapılırsa sadece akü şarj işlemi sekteye uğramaz diyotları çalışmayacak şekilde tahribata uğrar. Akünün tamamen kullanma kılavuzunda yer alan aşamalarla bağlanması gerekir. Kontak çalışma durumunda ise aracınıza bile zarar verebilir.
Akü kutup başı, akünün pozitif ve negatif kutuplarını araç elektrik sistemine bağlamak için kullanılan bir parçadır.
Her araçta kullanılan akü şarj kablosu çeşidinin sahip olduğu farklı bir amper şiddeti vardır. Motosiklet aküsü için bu değer 300-600 amper, araba akü takviye kablosu için 700-1200 amper, otobüs, kamyonet gibi büyük araçlar için ise 1200 ile 2400 amper arasında değişen takviye kabloları tercih edilmelidir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri