Sıcak silindire temas eden soğuk su çatlakların oluşmasına ve disklerin yamulmasına neden olabilir. Bu nedenle motosiklet yıkama işleminden önce mutlaka motosikletinizin soğumasını beklemelisiniz. Motosikletinizi soğumadan yıkamak motor üzerinde bazı çatlakların oluşmasına ve deforme olmasına neden olabilir.
Tam olarak o nedenden yıkamıyoruz. 100 dereceye yakın çalışma sıcaklığında ki motora direk 25 derecelik musluk suyunu vurursak genleşme nedeniyle yan kapaklar şeklini milimetrik bozarak aradan yağ kaçma sorununun başlamasına sebep olabilir.
Motosiklet sıcakken su tutulmamalıdır. Özellikle ısınan fren diskleriniz soğuk suyun etkisiyle yamulabilir ve sürüşünüzü tehlikeye atabilir.
Yüksek basınçlı su ya da hava motosikletinizin parçalarına da zarar verebilir. Gevşek kirleri çıkarmak için motosikletinizi soğuk suyla iyice durulayın. Soğuk su kullanarak sünger ya da yumuşak bir bezle temizleyin.
Araçlar kullanıldıkları bölgeye, mevsime ya da yağış durumuna göre değişen periyotlarla yıkanmaktadır. Çoğu kullanıcı ayda 1 ya da 2 defa aracını yıkatır. Bunun dışında bazı sürücüler yılda bir kere araçlarının motorunu da yıkar. Ancak sanılanın aksine motor yıkama işlemi çoğunlukla önerilmez.
İlgili 22 soru bulundu
Motosikletinizi hala sıcakken yıkamak zarar verici olabilir. Sıcak silindire temas eden soğuk su çatlakların oluşmasına ve disklerin yamulmasına neden olabilir. Bu nedenle motosiklet yıkama işleminden önce mutlaka motosikletinizin soğumasını beklemelisiniz.
Tüm sabun kalıntılarını gidermek için iyice duruladığınızdan emin olun ve herhangi bir elektrikli parçaya su girmesini önleyin. Ani sıcaklık değişimi hassas parçalara zarar verebileceğinden, motoru sıcakken yıkamaktan kaçınmak da önemlidir.
Köpüklü bir yıkama ile motosiklet temizliği ya da motosiklet zincir temizleme işlemi yaptıktan sonra doğal olarak zincirdeki yağ azalır ve arınır. Bu yüzden motosikletinizi yıkadıktan sonra tekrar yağlamanız gerekir. Ama unutmayın ki zinciri yağlamadan önce motorunuzun iyice kuruduğundan emin olmanız gerekir.
Pistonların sıkıştırma hareketinde su sıkışamaz ve piston kolu yamulur. Motor çalışmaya devam ederse silindiri berbat eder. Alınan suyun çokluğuna, motorun o anki çalışma devrine göre araç blok dahi patlatabilir. Motor bloğunun patlaması bir aracın başına gelebilecek en kötü sorundur.
Motorun çok sıcak çalıştırılması motoru çekişten düşürür. Motor çok sıcakken radyatöre soğuk su konursa silindir kapağı ve blok çatlayabilir. Çok sıcak bir motorda radyatör kapağı ıslak bir bezle tutulup hafifçe gevşetilir ve buhar tamamen atılınca radyatör kapağı açılır.
Motorun Çok Yüksek Devirde Çalıştırılması
Ne yazık ki motoru gereğinden yüksek devirde çalıştırmak, yıpranmaya ve maliyeti oldukça yüksek arızalara sebep olabilir. Bu nedenle, aracınızı gereğinden yüksek devirlerde kullanmamanız ve vitesin ne zaman değiştirileceğini bilmeniz çok önemlidir.
📢 Aracın motoru sıcakken, asla radyatör kapağını kontrolsüz şekilde açmayın.
Soğutma Suyu Ekle!
Ayrıca hararetin aşırı yükselmesini önleyerek ortaya çıkan ısıyı etkili bir şekilde emer. İdeal bir soğutma suyu karışımı %50 antifriz ve %50 sudan oluşur. Bu nedenle musluk suyun yerine damıtılmış su kullanılması gerekir. Çoğu radyatör yaklaşık 2 galon sıvı tutabilir.
Yağmurda, scooter sürmek neyse ki oldukça mümkündür. Bununla birlikte sürücüyü, yolcuyu, aynı zamanda diğer yol kullanıcılarını ve ekipmanı korumak için geçerli olan talimatlara uymaya dikkat edilmeli. Düzgün sürüş ve uygun ekipman, kötü havalarda bile herkesin güvenliğini sağlar.
Normal yağmur "hiçbir şekilde" motora zarar vermez. Gün içinde yağan yağmurdan korumaya gerek yok. Selede yırtık yoksa, göstergelerin contaları sağlamsa hiçbirşey olmaz. Yağmur motoru paslandırmaz, korozyona uğratmaz.
Benzer şekilde, motora sıcak su dökmek de yapılan en büyük yanlışlardan biri… Aracınızı çalıştırabilmek için yaktığınız ateş veya döktüğünüz sıcak su motorun kendine has olan yapısına zarar verir.
Otomobilde motor suyu azalırsa, araç soğutma işlemini gerçekleştiremez. Bu nedenle aracın ısısı da giderek yükselir. Eğer aracın motor suyu tamamen bitmiş ise bu durum tehlike arz eder. Böylesi bir durumda motor üst kapak contası yanar ve hararet meydana gelir.
Toz pislik silindirinde aşınmaya ve çizilmeye neden olur. Yağ yakma ve güç kaybı olur zamanla. silindirlere tozlar kaçar ve çizilir motor zarar görür..
Suyun yer aldığı motor elemanlarında meydana gelen kaçaklar, yüksek hararet, hazneden suyun taşması, contanın eskimesi sonucu kaçak yapması ya da komple yanması gibi nedenler sonucunda motor suyu eksilmektedir.
Şöyle: WD40 zincir temizlemek için gayet uygundur ve hiçbir şekilde o-ringlere zarar vermez.
Motosiklet Zincir Temizliği ve Bakımı Zinciri temizleme spreyi ve sert naylon bir fırça kullanarak zincir ve dişlileri her 1.000 ila 1.500 km arasında temizleyin. Sürüş yapılan yol koşullarına göre ( yağmur, çamur vb) daha erken de temizlik yapılabilir.
alın bedava diyebilirim.motor bloğu temizlemede de işe yarayabilir ama grenaj falan temizlenmez plastik yerlere uygulanmaz. Zincir, jant ve plastik aksamda çok başarılı. Zincire boca edip biraz bekledikten sonra kuru bez veya suyla durulayınca tertemiz oluyor.
Köpük bütün arabaya tamamen uygulandıktan sonra ilk köpük atılan yerden başlanarak tüm araç basınçlı su ile yıkanır. Araç üzerinde hiç köpük kalmayana kadar basınçlı su ile yıkanır.
Hava soğutmalı motorlarda yağ hararetinin 120 Derece olması idela sınır sıcaklığı belirler. Su soğutmalı motorlarda ise antirifiz oranına bağlı olarak (tabiki marka ve modeller de farklıdır) 110 derece sınır değerdir.
Antifriz, ısı transferi yapabildiği için suyun donma noktasını düşürür ve kaynama noktasını yükseltir. Buna göre antifrizli su 100 derecede kaynamaz, 0 derecede de donmaz. Yani antifriz yazın harareti, kışın da donmayı önleyen bir karışıma sahiptir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri