Eski model dizellerde ısınma için bekleme süresi yaklaşık olarak 30 saniye civarındayken yeni teknolojilerde bu bekleme süresi 6-8 saniye arasında değişiyor. Söz konusu benzinli motorlar olunca durum biraz daha farklı. Dizel motorlarda sürüşe başlamadan önce motoru ısıtmak bir gereklilik olsa da benzinlilerde değil.
Motoru aşırı ısınmış bir aracın hararet göstergesi ikaz verir ve aracın motor bölümünden, bazen de su haznesinden buhar çıkar. Bu durumda araç seyir halindeyse hemen güvenli bir yere çekilmeli ve motor durdurulmalı, motorun soğuması beklenmelidir.
Buji ışığı söndükten sonra kontak anahtarı çevrilerek araç çalıştırılabilir. Araba çalıştırıldıktan hemen sonra hareket edilmemeli motorun ısınması için 1 ila 1,5 dakika kadar motor rölantide çalıştırılmalıdır.
Çoğu motor, 90 derece Santigrat ile 105 derece arasında bir sıcaklık geliştirir. Yukarıda açıklanan parçalardaki herhangi bir arıza, sıcaklığın normal seviyenin üzerine çıkmasına neden olarak araç motorunun ve montajının aşırı ısınmasına neden olabilir.
Benim cruzeda olsuğu gibi ilk 8 dakikada motor suyu, akabinde 14 dakika sonra motor yağı ısınıyor. Araba ancak 14 dakikadan sonra verimli çalışmaya başlıyor.
İlgili 33 soru bulundu
gelelim hararet açıklamasına. motorların normal çalışma sıcaklıkları 80 ila 90 derece arasındadır. fakat yanma odası dediğimiz yerde bu ısı 600 dereceleri bulmaktadır motora sıkıştırma oranına doldurma şekline ve yakıt türüne bağlı olarak. ama seni ilgilendiren 80 ila 90 derecedir.
Sıcak motora su tutulmaz, ılık motora da su tutulmaz, tazyikli suda sıcak veya soğukken tutulmaz.
Motorunuzun Aşırı Isındığına İşaretler
⦁ Araç kaputunun altından buhar (duman gibi görünebilir) gelir. ⦁ Gösterge panelinizde "H" ya da kırmızıya yükselen bir motor sıcaklık göstergesi. ⦁ Motor bölümünden garip bir koku gelebilir. Örneğin, sızan soğutma sıvısı tatlı kokabilirken, sızan yağ yanık kokabilir.
Hava ısındıkça, arabanın üzerindeki silindir kapak contası yanabilir ve yağ sızdırmaya hatta motor yağı ile suyunun birbirine karışması ile karşılaşılabilir. Diğer kaput altı bileşenler hasar görebilir, motor bloğu çatlayabilir ve motor arızalanabilir.
Aşırı ısınmış bir motor genellikle soğutma sistemi arızasından kaynaklanır. Soğutma sistemi, motordan ısıyı uzaklaştırır ve dışarıya doğru iter. Eğer sızıntı gibi bir sorun varsa araba aşırı ısınır. Soğutma sisteminizi ihmal etmek ciddi hasara yol açar.
Araç hareket halindeyken hararet göstergesi düşüyorsa bir sorun var demektir. Normalde aracın ideal çalışma sıcaklığı 90 derecedir. Hararetin 90 derece civarında olması normaldir.
Soğuk Bir Motorla Sürüş
Daha hızlı ısınması için motora gaz vermenin cazip olduğunu sanıyor olabilirsiniz. Ancak, bunu yapmak motorda oldukça aşınmaya neden olur.
Arabanızı Ara sıra Kullanmalısınız
Mümkünse, arabanızı haftada bir veya iki haftada bir çalıştırmak iyi bir fikirdir.
2Motorunuzu rölantide çalıştırarak ısıtma
Motoru ısıtmanın en kolay yolu, sürüşünüzün yavaşlaması ve aşırı motor devrini önlemektir. Sadece birkaç saniye sonra aracınızı güvenle sürebilirsiniz. İlk normal hızda sürüşe devam ettiğinizde aracınız yaklaşık iki kat daha hızlı ısınır.
Yol yardımınız yoksa sabırlı olun; motorun soğuması en az 15 dakika sürer. Bu arada, kaputu hemen açmaya çalışmayın. Motor harareti olan bir arabadaki soğutma sıvısı 230 dereceden fazla olabilir. Kaput açıldığında, sıcak su veya buhar püskürtme riski vardır.
1- Motorun daha çabuk ısınması için kaloriferden sıcak hava talep etmemeniz gerekir. Böylece motor daha çabuk ısınır. Ancak bazı markalarda (Bkz. Volvo) egzoz manifoldunun üstüne bir sac muhafaza koymuş, ısınan egzoz manifoldunun çevresindeki ısıttığı havayı hava filtresinin oraya gönderiyor.
Motor hararet yaparsa parçalar aşırı ısınarak zarar görür. Dolayısıyla büyük masrafa yol açar.
İçten yanmalı makinelerde oluşan patlama sonucu sıcaklığı artan motorun ısısı soğutma kanallarında dolaşan soğutma sıvısına aktarılır. Bu durumda soğutma sıvısı ısınır ve soğumaya ihtiyaç duyar. Isınan sıvı pompa yardımıyla basınçlı bir şekilde radyatöre ulaşır. Radyatöre gelen sıcak sıvı burada soğutulur.
Arabanın radyatör sistemi zaman içerisinde eskir ve tıkanır bu da hava geçişlerinin azalmasına neden olur. Bu sürecin sonucunda ise soğutma işlemi sağlıklı gerçekleşemez ve arabada aşırı ısınma meydana gelir. Bu nedenle radyatör bakımları ve temizliği ara ara kontrol edilmeli ve yapılmalıdır.
Dizel motorlar yüksek sıkıştırmada patlamaya dayanıklı yoğun blok alaşımları nedeniyle geç ısınırlar. Ayrıca patlamadaki ısı kaybı da benzinlilere nispeten daha azdır. Dizel araçlarda bu nedenle genelde webasto gibi ilave ısıtıcı sistemler kullanılır...
Aracın ısınmama nedeni termostat arızası veya iptallerinden kaynaklıdır.Termostat motor içindeki suyun belli derecede kalmasını sağlayarak,motorun yüksek performanslı ve yakıt tasarrufu yapmasını sağlar.İptali işleminde araç ısınmaz ve kış aylarında genelde donarsınız.
Motor soğutma suyu;
diğer adı antifrz. motorun donmamasını sağlar. motor yağının aşırı ısınmasını önler.
Hararet gerçekleştiğinde, aracın ön kısmından belirgin şekilde buharlar çıkar. Veya aracınızın ön panelinde bulunan göstergede de görebilirsiniz. Araç hararet yaptığında ön panelde bulunan uyarıcı bir ışık yanar. Güvenli bir sürüş için ön panelde bulunan hararet göstergesinin 90'ı geçmemesi gerekir.
Motor daha yeni ısınmış iken hemen arkasından kaloriferi açtınız ise normal sayılabilir. Ama motor baya ısındı yine de kaloriferi açınca hararet düşüyorsa normal değil.
Araç seri şekilde de olsa rölantide de olsa hararet düşmüyor ise kritik derecelere gelmemiş ise stop edilebilir. Fakat araç kritik derecelere ulaşmış ise motor içerisindeki suyun radyatördeki soğuk suyla yer değişimini manuel olarak sağlayabilirsiniz. Fakat bu işlem ciddi yanıklara ve kazalara neden olabilir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri