i-MMD nedir diye düşündüğünüzü biliyorum! “Akıllı Çok Modlu Sürüş” anlamına geliyor. Sistem, alışıldık hybridlerden farklı bir çalışma yapısına sahip. Sistemde Atkinson çevrimiyle çalışan 2,0 litrelik benzinli atmosferik motorla birlikte iki adet elektrikli motor bulunuyor.
Yeni Honda CR-V e:HEV tam hibrit bir araç. Bu sayede hareket ettikçe bataryasını kendi kendine şarj edebilir. Fren yapıldığında ya da tekerlekler hareket ettirildiğinde batarya otomatik olarak şarj olmaya başlar. Yani aracı şarj etmek için kablo gerektiren bir elektrik bağlantısına ihtiyaç duymazsınız.
Örnek verilecek olursa ilk VTECler ancak 5500 devirden sonra VTEC açabiliyordu. Daha sonraları ise teknolojinin gelişmesiyle birlikte VTEC daha düşük motor devirlerinde yani yaklaşık olarak 3000 devirde açılabiliyor.
Türkçesi Değişken Zamanlı Supap Zamanlaması ve Açılma Kontrolü olan Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System ya da kısaltması ile VTEC, elektronik olarak supapları kontrol ediyor. Elektronik sistem, kullanıcının sürüş stiline uygun olarak supapların açılma miktarını ve zamanlamasını değiştiriyor.
SOHC VTEC. Düşük devirlerde, dıştaki 2 kam profili direkt olarak külbütörleri hareket ettirir. Düşük devirlerde kullanılan kam profilleri motorun sakin çalışmasını ve düşük yakıt tüketimi sağlar. Yüksek devirlerde ise; yüksek devirler için tasarlanan profil, takipçiyi hareketlendirir.
İlgili 24 soru bulundu
Çalışma mantıkları ve zamanlamaları birbiriyle örtüşmektedir. Çalışma prensiplerini kenarı bırakıp, konuya genel itibari ile bakacak olursak, Vtec ile i Vtec arasındaki en büyük fark, i-Vtec'in, Vtec'den daha seri ve atik olmasıdır. i-Vtec, Vtec'e nazaran daha çabuk hızlanır ve yakıt tüketimi konusunda daha iyidir.
Şehir içinde bu kadar konforlu ve sessiz olan 1,6 litrelik I-VTEC ünite, atmosferik olması ve üstüne üstlük CVT şanzımandan ötürü sollamalarda ve şehirler arası yolculuklarda insanı yorabiliyor. Zira sahip olduğu düşük tork değeri insanı devir çevirmeye yöneltiyor ve buda sürekli bir yarım debriyaj hissi yaratabiliyor.
i-MMD nedir diye düşündüğünüzü biliyorum! “Akıllı Çok Modlu Sürüş” anlamına geliyor. Sistem, alışıldık hybridlerden farklı bir çalışma yapısına sahip. Sistemde Atkinson çevrimiyle çalışan 2,0 litrelik benzinli atmosferik motorla birlikte iki adet elektrikli motor bulunuyor.
Bu açma işlemi gaz pedalına daha çok basıp motor 5500 devri geçtikten sonra, motor kontrolün ünitesi tarafından daha büyük kam devreye sokmasıyla motora girecek olan havanın arttırılması ile gerçekleşir. Daha çok oksijen daha fazla hava anlamına gelir.
Civic'in daha güvenli olması için Civic'e ABS ve airbag (hava yastığı) gibi donanımlar eklendi. Motor seçenekleri olarak 1.5 litre karbüratörlü 90 beygir, 1.6 litre enjeksiyonlu SOHC VTEC 125 beygir, 1.6 DOHC 136 beygir, 1.6 litre VTEC-E 160 beygir, ve 1.5 litre VTEC-E 92 beygir gibi seçenekler bulunuyordu.
Turbolarda meydana gelmesi muhtemelen arızaları ve sebeplerini anlamak için öncelikle araçlarda turbo ne zaman devreye girer konusuna bakmak gerekiyor.Bu her ne kadar aracın modeline ve yaşına bağlı olarak değişim gösteren bir durum olsa da ortalama 1500 ila 1750 devir sonrasında turbo devreye giriyor.
Honda mühendisleri VTEC motoru geliştirip hem daha güçlü hem de daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan bir motorun nasıl yapılacağını gösterdi.
1.5 L VTEC Turbo Motor
1.5L motor, VTEC teknolojisi sayesinde benzin ve hava karışımını ideal düzeyde tutuyor. Böylece CR-V, 193 PS ve 243 Nm tork üretip az yakıt tüketiyor.
CVT geleneksel 'otomatik' şanzıman yerine son yıllarda Honda Civic Hybrid, Honda Jazz, Honda Insight ve Honda CRZ modellerinde kullanılmıştır. CVT düşük emisyonlu motorları tamamlayıcı niteliktedir. Geleneksel' otomatik şanzımanlarda bir dizi sabit vites oranı vardır.
Araçta ayrıca arazi vitesi bulunmamakta ; "4X4 Dual Pump sistemi" isimli sürekli 4X4 çekiş sistemine sahiptir.
Honda motor bakımından iyidir , Japon markaların hemen hepsi sağlam motor yaparlar Mitsubishi'de iyidir motorda.
Dünyanın en hızlı önden çekişli otomobili olmak için tasarlandı. Hayatınızın en adrenalin dolu sürüşüne hazır olun. 2.0 litre hacimli dört silindirli VTEC TURBO motor, maksimum 329 PS güç ve 420 Nm tork üretiyor.
Honda, bazı i-VTEC motorlarını turboşarjlı olarak üretmektedir. Ancak, i-VTEC motorlarının tamamı turboşarjlı değildir. Honda, farklı modeller ve motor seçenekleriyle müşterilere çeşitli seçenekler sunar. Bazı i-VTEC motorlarında turboşarj kullanılmaz ve yine de yüksek performans ve verimlilik sağlarlar.
Sürekli motor soğukken marş yapılıyor ve kısa mesafe kullanılıyorsa en fazla 250000km. Sürekli uzun yol yapan araçlar rahatlıkla 500000i devirir ama bu araçlar ya bir tanedir ya iki.
DOHC VTEC sistemine gelecek olursak bu sistemler performans konusunda muazzam motorlardır Honda'nın performans rekorunu kırmasını sağlayan bu motorlarda her iki supap için 3 adet kam profili bulunmakta ve bu sistem yüksek devirli bir DOHC motorunda hem gücü hem de torku optimize etmek için kullanılır.
Honda Civic model aracınızın standart opsiyon yazılım ile ürettiği 125 hp / 152 nm tork motor gücünü, özelleştirilmiş Honda Civic araç yazılımı (Honda Civic Chip Tuning) uygulaması sonrasında, 140 hp / 170 nm tork'luk performansa ulaşmasını sağlamaktayız.
İşte yine ülkemizde sevilen ve tutulan bir araç ile karşınızdayım. 2005 Model Honda Civic Vtec 2. 110 Beygirlik değişken sübap zamanlamalı 1.6 litrelik motoru ile 152 nM tork değerine sahip.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri