Dünyadaki metrobüs uygulamaları genel olarak dizel yakıtlar ile çalışmaktadır. Örneğin İstanbul'daki metrobüslerde Euro III ve Euro IV emisyon standardındaki dizel motorlar tercih edilmiştir(Yazici vd., 2013).
İETT'nin 535 adedi metrobüs, 2 bin 756 adedi ise şehir içi otobüs olmak üzere toplamda 3 bin 291 araçtan oluşan filosunun akaryakıt ihtiyacı için açtığı ihalede kazanan Türkiye Petrolleri oldu.
Doğal gaz çevreyi etkileyici toksik ve korozif ürünler üretmediğinden diğer fosil yakıtlara göre en temiz yakıttır. Doğal gaz temiz yanan bir yakıt olduğundan araç bakımlarını azaltır. Yüksek kompresyonlu otobüs motorlarında kullanılan doğal gaz çok iyi bir sürüş performansı sağlamaktadır.
Ama ben söyleyeyim ortalama tüketim 46,3 Litre/100km.
Yılda yaklaşık olarak 100.000.000 litrelik bir motorin tüketimine sahip olan İETT araçları için Türkiye Petrolleri'nin İstanbul genelinde akaryakıt ikmali yaptığı İETT garajları ise şöyle: İkitelli Garajı
İlgili 31 soru bulundu
Hatta geçmişte TSK'da cemse kamyonlar vardı. Hepsi benzinli motor ile çalışırdı. Yıllarca kullanıldılar. Günümüzde tüm otobüslerin, kamyonların ve iş makinalarının diesel olmasının sebebi tamamen ticari kaygı yüzünden.
Bugün, dizelden elektrikliye dönüştürdüğümüz ilk İETT otobüsünü İstanbullularla buluşturmanın mutluluğunu yaşıyoruz. 2006 model bir dizel otobüs, İBB iştiraklerimizden İSBAK A.Ş'nin katkılarıyla % 100 elektrikli hale getirildi.
Dünyadaki metrobüs uygulamaları genel olarak dizel yakıtlar ile çalışmaktadır. Örneğin İstanbul'daki metrobüslerde Euro III ve Euro IV emisyon standardındaki dizel motorlar tercih edilmiştir(Yazici vd., 2013).
Çevreye duyarlı, doğal gazlı (CNG) yakıt kullanılmaktadır.
40 km/saat ticari hızı ile Dünya'daki en hızlı Metrobüs sistemi olan hatta 535 araç ve 1.184 şoför ile 24 saat hizmet verilmektedir (İETT, 2020a).
Tork ve Yük Kapasiteleri
Bu noktada dizel motorların daha fazla torka sahip olduğunu ve daha ağır yükleri çekebildiğini söyleyebiliriz. Bu, düşük devirlerde güçlü bir şekilde çalışmalarını sağlar. Bu nedenle büyük kamyonlarda dizel motorlar kullanılmaktadır.
Ortalama standartlara sahip bir yolcu otobüsünün yakıt deposu 480 litre kapasiteye sahiptir.
Verimli performans.
10,7 litre hacminde Mercedes-Benz OM 470 motor ile hem kompakt hem de güçlüdür. 335 kW (456 PS) güç sunan dizel motor geleceğe her açıdan hazır ve uygundur.
Araçlar ise standart otobüslerden daha fazla yolcu kapasitesine sahip, daha konforlu ve trafik sorunu olmadığı için çok daha hızlıdır. Metrobüs sisteminin altyapı maliyeti metro ve benzeri toplu taşıma sistemlerinden çok daha ucuz olduğundan dolayı gelişmiş birçok ülkede yaygın olarak kullanılmaktadır.
Bu gelişme sonrasında birçok kişi metrobüs fiyatlarını araştırmaya başladı. Ağustos 2023 zamla birlikte metrobüs bilet ücretleri i 22,25 TL oldu. 9.90 olan tam biniş ücreti 15 TL'ye yükseldi. Öğrenci 4,83'ten 7,32 TL'ye çıktı, metrobüs 22,25 TL'ye yükseldi.
Toplu ulaşım ücretleri zamla birlikte tam bilet 9,90'dan 15 TL'ye, öğrenci 4,83'ten 7,32 TL'ye çıktı. Metrobüs tam bilet ücreti 22,25 TL'ye, taksi açılış ücreti 19,17 TL'ye indi-bindi ücreti 70 TL'ye yükseldi. Marmaray en kısa 15 TL, en uzun 33 TL oldu.
1950-2001 yılları arasında Ankara'ya havagazı (1990'lardan sonra doğalgaz) ve elektrik dağıtımı da yapan kuruluş, bu hizmetlerin özelleştirilmesi ile birlikte günümüzde sadece otobüs, raylı sistem ve teleferik ile şehir içi toplu ulaşımı hizmeti vermektedir.
Ultra LF25: Ultra serisinin dizel motorlu körüklü metrobüs modeli. Araç toplam 280-290 yolcu kapasitelidir.
AKIA, trafik yoğunluğunun fazla olduğu şehirlerdeki toplu ulaşıma çözüm olmak üzere Türkiye'de ürettiği metrobüsleri, Allison T525R tam otomatik şanzıman donanımı ile sunuyor. 25 m uzunluğunda üç kabinden oluşan AKIA Metrobüs, yüksek manevra kabiliyeti, çift taraflı kapıları, güçlü ve yüksek tork üreten Euro 6 ...
Otokar tarafından sipariş edilen 100 adet Euro 6 PACCAR MX-11 motor, 270 kW/370 hp güç ve 900 rpm'de 1.900 Nm tork üretiyor.
Bir süre muhtelif şirketlerce iletilen Elektrik Tramvay ve Tünel işletmesi, 1939'da millîleştirildi. Kurum, 3645 sayılı yasa ile İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel (İETT) İşletmeleri Umum Müdürlüğü adını aldı. 1945 yılında havagazı fabrikaları ve dağıtım sistemleri İETT'ye devredildi.
İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü İstanbul il sınırları dahilinde kent içi toplu ulaşım hizmeti sunan, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne bağlı bir kamu kuruluşudur.
1952 yılına kadar üretim ve dağıtımı bir arada yürüten İETT, bu tarihten sonra Etibank'tan elektrik almaya başlar. 1970 yılında Türkiye Elektrik Kurumu yasasıyla elektrik dağıtımından TEK sorumlu olur. 1982'de ise elektrik dağıtım hizmeti tamamen TEK'e devredilir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri