Kasisten geçerken debriyaja frene basılmaz normal düz şekilde aracın kendi ataleti ile geçersin yavaşlayıp. isterseniz amuda kalkarak geçin ama hızınız 20kmh den fazla olmasın. kasise kadar frenle yavaşlayıp kasiste ayağımı frenden çekip aracın düz şekilde kendi salınımı ile geçiyorum.
Kasislere yaklaşıldığında frene basılarak araba yavaşlatılır. Kasis girilmeden hemen önce ayağınızı frenden çekmeniz gerekiyor. Aksi halde fren yaptığınızda arabanızın ağırlık dengesi öne doğru aktarılır ve ön süspasiyonlar sıkışır ve görevlerini tam olarak yerine getiremez.
İşin mantığına inin, şanzıman devriyle motor devrini ayarladıktan sonra istediğiniz vitese alırsınız arabayı. Kasislerden ikinci viteste arabayı titretecek kadar yavaşlıyorsan birinci vites kullanırsın.
Kasisten geçerken frene basılmaz, devamlı frene basarsanız fren diskinize ve balatalara zarar verirsiniz. Motorun gücüne göre yüksek vites düşük viteste sıkıntısız gidebilir de.
Vites ile aracı kaldırmak için, araç çalıştırılır ve vites boştayken sağ ayak frene sol ayak da debriyaja sonuna kadar basılı halde durulur. Ardından vites 1'e alınır ve fren pedalından ayak kaldırılmadan debriyajdan ayak yavaşça kaldırılır. Bu esnada motorun sesinde değişiklik ve direksiyonda titreme oluşur.
İlgili 32 soru bulundu
Araba 1. Viteste kalkar ve hemen sonrasında 2. Vitese takmanız gerekir. Sonrasında yol durumuna ve trafiğe göre 3. vitese takarak 90-100 arasında bir hıza sahip olursunuz. Şehir içinde araba kullanıyorsanız 3.vites, ortalama bir düz yol var ise 4. vitese takabilirsiniz.
Yarım debriyaj, motor ile vites kutusu arasındaki bağlantı dişlilerinin ayrıldığı orta noktayı işaret eden bir tabir. Sürücüler yarım debriyaja genellikle aracın ilk hareketinde, dik yokuşlarda veya eğimli arazilerde ihtiyaç duyar.
VİTES GEÇİŞİ-HIZ İLİŞKİSİ
Öncelikle vites geçişlerini doğru devirlerde yapmak gerekir. Örneğin 50 km hızda 4. ya da 5. vitese çıkmış olmak gerek. Motor devri yaklaşık 1000 d/d'ye düştüğünde 1. vitese geçip, dizel araçlarda 2000 d/d ve benzinli araçlarda 2400 d/d devirde vites yükseltmek ideal olandır.
Viraja 2. viteste girebilirsin, sorun olmaz.
2.Vites: Minimum hız limiti 10 KM – Maksimum hız limiti 60 KM olup, 40 KM hızı aştıktan sonra üçüncü (3.) vitese geçilir. 3.Vites: Minimum hız limiti 30 KM – Maksimum hız limiti 80 KM olup, 70 KM hıza ulaşıldığında dördüncü (4.) vitese geçilir.
Kırmızı ışıklarda aracımızı genellikle viteste tutup debriyaj ve fren ile bekleme yapmasını sağlarız. Ancak buna gerek yok. Bacak kaslarınızı yıpratmanın yanı sıra debriyaja da gereksiz bir yük bindirirsiniz. Aracınızı boşa almak ve sabit tutmak için el freni yöntemine başvurabilirsiniz.
1.vites için boş konumdan vites topuzunu kendimize doğru çekerek ve öne iterek alınır. Yine vitesi yükseltmek için debriyajın sonuna kadar basılır, 2. vitese geçmek için vites topuzunu kendimize doğru bastırarak düz bir çizgi halinde aşağı doğru çekeriz.
Normalde geçmemesi gerekiyor ancak aracın sürüşünde motor sesinde bir fark yoksa bir problem olmamıştır.
Kasisten geçerken debraja basmak daha mantıklı bence çünkü transmisyon milini de ayırınca darbenin büyük kısmı tekerleklerde ve süspansiyon sisteminde sönümlenir. Sönmeyen Arıza Lambası. Senkromeci sağlıklı çalışan çoğu araç hareket halindeyken 1 e geçmekte zorlanır.
İstanbullular, hem kasislerin yüksekliğinden dert yanıyor hem de yeterli uyarı tabelası olmamasından... Şurada Paylaş! Gazete Habertürk'ten Can Mete şikâyetlere konu olan kasisleri tek tek inceledi. Sonuç; Türk Standartları Enstitüsü'ne göre şehir içinde 4.5 santim olması gereken kasisler 14.5 santimi buluyor.
Hız kesici kasis taleplerimi nereye iletmeliyim ? Hız kesici kasisler İBB UKOME kararı gereğince okul ya da hastanelerin bulunduğu yol kesimlerine yapılabilmektedir.
hafif hafif gaza bascan.. yani debriyajdan ayağını kaldırmaya başladın,yavaşca da gaza dokunacan.. debriyaj pedalından ayağını tamamen çektiğinde gaza biraz daha yüklen.. Hafif gaz verirsen ayağını debriyajdan çekerken kavramaya yakın çok daha sarsıntısız geçiş olur.
Dönerken debriyaja basılmaz arkadaşlar , aracın kontrolünü kaybedersiniz. Uzun yolda, dönerken yani virajlarda: 1) Viraja girmeden önce vites küçültülür , viraj içinde değil.
1- Aracım trafik lambalarına yaklaşmaya başlayınca frene basmaya başlarım, ancak sert bir şekilde değil yumuşak yumuşak aracın yavaşlamasını sağlarım. Daha sonra durmasına yakın debriyaja basar aracı boşa alırım. 2- İlk olarak frene basarım, araba tam durmasına yakın hemen debriyaja basarım.
Uzun yol yolculuklarınızda devir saatinizi 1.800 – 2.500 devir aralığında tutmak maksimum yakıt verimliliğini sağlamanıza yardımcı olacaktır.
Bu aracın çekiş gücüyle alakalı bir durumdur. Eğer ki siz yokuşta duran bir aracı kaldırmak istiyorsanız bunun için aracın birinci viteste olması gerekiyor. Fakat seyir halindeyseniz aracın devrini düşürmeden vitesin ayarlanması gerekir. Eğer ki çekiş gücü 2. viteste zorlanmıyorsa bu iyi bir tercih olacaktır.
Debriyajı çektiğinde tekerlekle motor ayrılır. Tekerleğin hızı motorun hızından farklı olur. Vites değiştirdikten sonra ikisinin hızı birbirine yakınken debriyajı bırakarak tekrar motoru tekerleğe bağlamak gerekir. Bu yüzden vites azaltırken hafif gaz açılır, vites arttırırken gaz kapatılır.
Araç kalkerken debriyajdan yavaşça ayak çekilerek belli bir devirde araç kalkmalıdır. Döner haldeki bir parçanın hareketini aynı eksen üzerinde bulunan diğer bir parçaya iletmek veya iletilmekte olan bu hareketi istendiği zaman durdurmak amacıyla kullanılan tertibata kavrama adı verilir.
Yani evet, düz yolda hiç gaza basmadan sadece debriyajdan ayağı çekerek yavaşça ilerlemek mümkün.
Aynı anda basmak debriyaj balatasına ve diğer parçalarına zarar verebilir. Bu da size masraflı bir tamir gerektirebilir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri