Frenlemeye Etki Eden Faktörler: 2 saniyede durabilir. Aracı durdurmak için geçen bu süre, aracı hızlandırmak için geçen sürenin 1/8'i kadardır. Buna göre fren gücü, motor gücünün 8 katı olmalıdır.
Bir motorun deneme durduracı ile ölçülen gücü. Motorun çıkış dingilinden alınan işe yarar güç.
Aracın fren yapması, yani aracı yavaşlatan veya durduran etki, lastikle yol arasındaki sürtünme kuvvetine bağlıdır. Sürtünme kuvvetine, lastikten yola aktarılan fren kuvveti de diyebiliriz.
“aktarılan (gerçekleşen) fren kuvveti” fren kuvvetidir. *Teorik (olması gereken) Fren Kuvveti; aracın hızı-ivmesi ve kütlesi değişkenlerinin kullanıldığı ve aracın belirli bir sürede durabilmesi için gereken frenleme kuvvetinin hesaplandığı fren kuvvetidir. Bu kuvvet F=m.a formülüyle bulunur.
Hidrolik frenlerde aracın frenleme organlarını çalıştırmak için hidrolik yağ basıncından yararlanılır. Fren sistemi Pascal'ın bir kabın içine konulmuş bulunan sıvının üzerine bir kuvvet uygulandığında sıvı bunu kabın çeperlerine aynı şiddette iletir prensibine göre çalışır.
İlgili 26 soru bulundu
Fren sıvısı kirlendiğinde sistem bozulmaya başlar. Fren hidroliğinin kaynama noktası 200°C'nin altına inmeden, ortalama 2 yılda bir veya her 40.000 kilometrede yenilenmesi gerekir.
Aracınızın fren hidrolik sıvısını komple değiştirmek istediğinizde 0.8 lt ile 1 lt arasında fren hidroliği satın almanız gerekecek.
Asgari fren etkinliği Sınıf 2 ve Sınıf 5 taşıtlar için 2.2 m/sn2,Sınıf 7 taşıtlar için 1.2 m/sn2, Sınıf 8 taşıtlar için 2.2 m/sn2olmalıdır.
AC (alternating current - değişen akım) motorlar için fren torku, motorun fren olarak kullanılması sırasında üretebileceği tork miktarıdır. Diğer bir deyişle, motorun yükü durdurmak veya yavaşlatmak için uygulayabileceği kuvvet miktarıdır.
Araç frene basıldıktan sonra marka ve ağırlık durumuna göre kuru ve sıcak olmayan asfaltta kaymaya başlayan araç 53,1 metre de durur. Bu mesafeye de fren mesafesi denir.
Fren neden sertleşir sorusunun yanıtı, fren sisteminizde çamur birikmesinden kaynaklanabilir. Fren hidroliği higroskopiktir, yani suyu emen bir sıvıdır. Zamanla bu sistem, fren sisteminde çamur birikmesine neden olur. Biriken çamur, frenin sertleşmesine ve kilitlenmesine sebep olur.
Bir arabada gaza veya frene basarak ivme kazanabilirsiniz, bunların ikisi de süratinizde bir değişikliğe yol açar. Ancak ayrıca direksiyonu da kullanabilirsiniz; bu hareketinizin yönünü değiştirecektir. Bunların hepsi hızı değiştirdiği için ivme olarak kabul edilecektir.
En uygunu ön arka birlikte kullanımıdır, ancak dediğim gibi ön fren her zaman birincildir. Tabi bu standart kullanım için, viraj esnasında mümkün olduğunca fren kullanılmaz, kullanılması şartsa arka fren kullanılır. Dik yokuş yukarı kalkışlarda arka fren kullanılır.
Arka fren, motorun sağ tarafında ve sağ ayağımızın hemen önünde bulunur.
Frenleme direnci hız kontrol cihazında DC bara voltajının yükselmesini önlemek için kullanılan omik bir yüktür. AC motorların inverter ile kontrolünde kısa süre içinde durmasını sağlamak için frenleme direnci kullanılır.
Arabanızı veya kamyonunuzu yavaşlatmak için kullanılan mekanizmaya bağlı olarak, genellikle üç tip motor freni vardır.
En etkili yavaşlama frenle debriyaj ikilisinin aynı anda basılarak yapılmasıdır. Böylece fren yapılması sırasında motor devre dışı bırakılır ve motorun aracı ileri götürme kuvveti ortadan kaldırılır.
Frenleme Direncinin Gücünün Tayini
Gücün tayini kesinlikle motor gücü ve motorun kullanıldığı uygulamaya göre yapılır. Aynı motor ve aynı sürücü kullanılan iki farklı uygulamanın frenleme dirençleri gücü farklı olabilir.
Dizel araçlarda yer alan motorların piston kolu, benzinle çalışan araçlardakinden daha uzun olur. Bu uzun kollar yüksek dönüş kuvveti sağladığından dizel motorlarda tork gücü daha fazladır. Bu durum, aracın yakıt tüketiminin az olmasında yardımcı olan etkenlerden biridir.
Seyir halindeki iki araçtan önde olan aracın aniden durması ya da yavaşlaması halinde arkadaki aracın güvenle yavaşlayabilmesi ve durabilmesi için iki araç arasında bırakılması gereken asgari mesafeye fren mesafesi adı verilir.
Fren test rollerarında önce aracın tekerlerinde fren sıkması var mı ona bakılır.Sonra yarım fren yapılıp aracın fren sisteminde salgın var mı ona bakılır en son tam filan yapılıp frenler bloke ediyor mu ve iki teker arasındaki fren farkı kaçtır o kontrol edilir. iki teker arası ayak freni farkı %30dan fazla ise araç ...
Fren zayıflaması, frenleme yüzeylerinde biriken ısıdan ve fren sistemi bileşenlerinde meydana gelen değişiklik ve reaksiyonlardan kaynaklanır ve hem kampanalı frenlerde hem de disk frenlerde meydana gelebilir. Durdurma gücü kaybı veya zayıflaması, sürtünme kaybı, mekanik zayıflama veya sıvı kaybından kaynaklanabilir.
DOT 5 veya DOT 5.1 kullanılamaz. Bütün DOT 5'ler silikon esaslıdır diğer DOT 3 veya 4'le karışamazlar. Sadece DOT4, DOT 3 yerine kullanılablir.
diğer fren balatalarına yük biner frenleme sisteminin performansı düşer, ani frenlemede araçta savrulma yaşanır, bitik balata bulunduğu diske zarar verir. aracın frenlemede durma mesafesi fazla olacaktır ve bu durum da kazaya sebebiyet verebilmektedir.
Hidrolik değişimleri gelmiş araç sahiplerinin sıklıkla merka ettiği konulardan biri de fren hidroliği ve debriyaj hidroliği aynı mı? sorusudur. İki hidrolik de aynıdır ancak diĞer hidrolikler farklıdır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri