E-Tech teknolojisi, Renault'nun F1 uzmanlarıyla iş birliği içinde geliştirdiği bir sistemdir. Bu sisteme sahip araçlar, yanmalı motorun performansını artırmak için bir elektrik kullanıyor. Böylelikle araç daha az yakıt tüketirken daha fazla hızlanma torkuna ulaşabiliyor.
E-TECH MOTOR SEÇENEĞİ
E-TECH teknolojisi sayesinde, şehir içinde %80 tam elektrikli sürüşün keyfini çıkarabilir ve %100 elektrikli kalkıştan faydalanabilirsiniz. E-TECH hibrit motorumuz, şehir içi ulaşımda fosil yakıt kullanan araçlara kıyasla %40 yakıt tasarrufu sağlar.
Renault E-Tech full hybrid ve E-Tech plug-in hybrid modelleri. Araçlarda 2 elektrik motoru ve bir içten yanmalı motor bulunur, siz aracı sürdükçe batarya şarj edilir ve bu da aracı kullandığınız zamanların %80'ine kadar %100 elektrikli kullanıma olanak tanır (WLTP şehir içi sürüş çevrimi).
Hibrit araçların çalışması %100 elektrikli çekişe, hibrit çekişe (benzin + elektrik) ve %100 benzinli çekişe dayanır. Sürüş hissi açısından sürücüye ekstra bir zorluk vermez: bir moddan diğerine geçiş otomatik olarak yönetilir.
Jeep® e-Hybrid sistemi, park etme dahil olmak üzere düşük hızdaki manevraların tamamen elektrik modunda gerçekleştirilmesine olanak tanır. Birinci viteste ve geri viteste, e-Creep modu devreye girerek sessiz ve emisyonsuz manevraları garanti eder.
İlgili 22 soru bulundu
Hibrit ile elektrikli araç arasındaki en temel fark sahip oldukları motor çeşitleridir. Hibrit otomobillerde hem elektrikli motor hem de benzin motoru bulunur. Ancak elektrikli otomobillerde benzinle çalışan motor bulunmaz. Bu sebeple elektrikli otomobillerde herhangi bir yakıt tüketimi söz konusu değildir.
Öncelikle şunu söylemek gerekir ki hibrit model, biri içten yanmalı diğeri elektrikli (bazen birden fazla olsa da) olmak üzere en az iki motora sahip. Ayrıca içten yanmalı motor tarafından şarj edilen bir pil eklenmesi gerekiyor.
E-Tech full hybrid teknolojisiyle, aracınızı şarj prizine bağlamanız gerekmez. Enerji geri kazanımlı fren sistemi aracılığıyla sürüş aşamaları sırasında geri enerji kazanırsınız. Bu da %40'a varan* oranlarda daha az yakıt tüketimine ve şehir içinde %80'e varan* oranlarda elektrikli sürüşe olanak tanır.
E-Tech full hybrid araç sistemi, yanmalı motorun performansını artırmak için bir elektrik motoru kullanır (hızlanma, çalıştırma vb.). Araç daha az yakıt tüketirken daha fazla hızlanma torkuna sahiptir. Araç, yanmalı motorun yardımı olmadan tamamen elektrikli çalışma modunda da hareket edebilir.
Hibrit otomobiller birden fazla enerji kaynağı kullanır: Aracı hareket ettirmek için benzinli veya dizel motor, elektrik motoruyla birlikte çalışır. Bu, aracın daha az benzin yakmasını sağlayarak sadece yakıt kullanan geleneksel motorlara kıyasla daha iyi yakıt verimliliği sağlar.
Austral E-Tech full hybrid'de 96 kW güç ve 205 Nm tork üreten yeni 1,2 litre 3 silindirli turbo beslemeli benzinli motor kullanılıyor.
Çevre dostu: Hibritlerde hem elektrik motoru hem de benzinli motor bulunduğundan, daha az fosil yakıta ihtiyaç duyarlar, bu da karbondioksit (CO2) emisyonlarını azaltır. Üstelik, geleneksel otomobillere kıyasla birim yakıtla katedilen mesafe açısından daha verimli bir performans gösterirler.
E-TECH PLUG-IN HYBRID ARAÇLARIN TÜKETİMİ
Renault plug-in hybrid araçların %100 elektrikli sürüş menzili 50 km'ye kadar* çıkar. Elektrikli araçlarda olduğu gibi, sürüş tarzınız ve yolun topografisi gibi çeşitli etkenlere bağlı olarak sürüş menzili değişecektir.
Renault elektrikli araç uzmanlığı
Yeni CMF-EV platformuna sahip Megane E-Tech %100 elektrikli ile kusursuz, sessiz bir elektrikli sürüş keyfi sizi bekliyor. Megane E-Tech %100 elektrikli konforunuz için tasarlandı.
Örneğin, Megane E-Tech %100 elektrikli aracınızı 450 km'ye kadar sürebilirsiniz (WLTP çevrimine göre).
Şehir içi kullanımda yakalanabilir gibi gözüküyor. Uzun yolda 120 130 km ortalamalarında sürüş yapılırsa 350 km menzil gibi düşünmek daha doğru olur. Isı pompası olmadığı için klima kullanımında 40 50 km menzil düşüşünü de göz önüne almak gerekiyor.
Bu teknolojiyi, ülkemiz ihtiyaçlarına verdiği nokta atışı cevaplarla çok sevilen Octavia'da da bulabiliyorsunuz. e-TEC etiketi, Octavia'nın, 48 volt elektrik sisteminin bir parçası olarak kayış tahrikli marş jeneratörüne sahip 1,0 litrelik üç silindirli turbo benzinli motorla çalıştığını vurguluyor.
Karma Tüketim (100 km): 4.7 lt.
Škoda Octavia, Çek otomobil üreticisi Škoda tarafından 1996 yılının sonundan bu yana üretilen bir orta sınıf otomobildir. 1959 ila 1971 yılları arasında üretilen aynı adlı modelden adını alır. Octavia, Škoda'nın global anlamda en popüler modelidir ve üretim bandının %40 kadarını oluşturur.
Hibrit motorlar genellikle araçların ilk çalışma anında devreye girer. Belirli bir hızın üzerine çıkıldığında görevini benzinli motora devreder.
Hibrit aküsünü, elektrikli araçlar gibi harici bir kaynaktan şarj etmenize gerek yoktur. Araç, her frenlemede, sahip olduğu “Rejeneratif (Üretken) Frenleme Sistemi” sayesinde elektrik üretir. Yani diğer bir deyişle araç kendi kendini şarj eder.
Toyota Hybrid'in batarya ömrü ne kadar? Toyota Hybrid'lerdeki öncü batarya teknolojisi, aracın tüm ömrü boyunca dayanacak şekilde geliştirilmiştir. Toyota Hybrid'lerin bataryası kendi kendine şarj olduğu için hiçbir zaman şarj etmek için prize takılması gerekmez.
LEXUS NX SUV “EN İYİ HİBRİT OTOMOBİL” SEÇİLDİ
Lexus NX, 2022 Auto Express Yeni Otomobil Ödülleri'nde sınıfında en iyi premium SUV seçilerek ödülün sahibi oldu.
Hybrid e lpg takmak her gazcıda yapılabilecek bir uygulama değildir ve uyumlu lpg kitleri sınırlı ve pahalıdır.
Şehir içerisinde konforlu bir deneyim yaşamak isteyenlerin hibrit arabaları tercih etmesi gerekiyor. Benzinli ve dizel araçlar ise şehir dışında neredeyse hibrit araçlarla benzer yakıt tüketimine sahip. Ancak hibrit araçların kiralama fiyatlarına göre genellikle benzinli ve dizel araçlar çok daha uygun.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri