Gaza bastığınız zaman, motorunuzun ısınması zaman alır (sürüş koşullarına bağlı olarak beş ve 15 dakika arasında değişir). Eğer arabanızı çalıştırdıktan hemen sonra hızlı şekilde giderseniz, gereksiz baskı uygularsınız.
Eski model dizellerde ısınma için bekleme süresi yaklaşık olarak 30 saniye civarındayken yeni teknolojilerde bu bekleme süresi 6-8 saniye arasında değişiyor. Söz konusu benzinli motorlar olunca durum biraz daha farklı. Dizel motorlarda sürüşe başlamadan önce motoru ısıtmak bir gereklilik olsa da benzinlilerde değil.
Çoğu motor, 90 derece Santigrat ile 105 derece arasında bir sıcaklık geliştirir. Yukarıda açıklanan parçalardaki herhangi bir arıza, sıcaklığın normal seviyenin üzerine çıkmasına neden olarak araç motorunun ve montajının aşırı ısınmasına neden olabilir.
Benim cruzeda olsuğu gibi ilk 8 dakikada motor suyu, akabinde 14 dakika sonra motor yağı ısınıyor. Araba ancak 14 dakikadan sonra verimli çalışmaya başlıyor.
İlgili 39 soru bulundu
gelelim hararet açıklamasına. motorların normal çalışma sıcaklıkları 80 ila 90 derece arasındadır. fakat yanma odası dediğimiz yerde bu ısı 600 dereceleri bulmaktadır motora sıkıştırma oranına doldurma şekline ve yakıt türüne bağlı olarak. ama seni ilgilendiren 80 ila 90 derecedir.
Motorlar birçok nedenden dolayı aşırı ısınabilir. Genel olarak, soğutma sisteminde bir şeylerin yanlış gitmesi ve ısının motor bölmesinden tahliye edilememesi nedeniyledir. Sorunun kaynağı bir soğutma sistemi sızıntısı, arızalı radyatör fanı, bozuk su pompası veya tıkalı soğutma suyu hortumu olabilir.
Benzinli motorlar daha çabuk ve daha fazla ısınır. Dizel motor o kadar fazla ısınmaz, sıcak havayıda pek sevmezler zaten. Benzinli araç daha çabuk ısınır.Benzini ateşle çabucak tutuşturabilirsin ama mazot kolay parlamaz.
Sıcak motora su tutulmaz, ılık motora da su tutulmaz, tazyikli suda sıcak veya soğukken tutulmaz.
Hava ısındıkça, arabanın üzerindeki silindir kapak contası yanabilir ve yağ sızdırmaya hatta motor yağı ile suyunun birbirine karışması ile karşılaşılabilir. Diğer kaput altı bileşenler hasar görebilir, motor bloğu çatlayabilir ve motor arızalanabilir.
1- Motorun daha çabuk ısınması için kaloriferden sıcak hava talep etmemeniz gerekir. Böylece motor daha çabuk ısınır. Ancak bazı markalarda (Bkz. Volvo) egzoz manifoldunun üstüne bir sac muhafaza koymuş, ısınan egzoz manifoldunun çevresindeki ısıttığı havayı hava filtresinin oraya gönderiyor.
Arabanın radyatör sistemi zaman içerisinde eskir ve tıkanır bu da hava geçişlerinin azalmasına neden olur. Bu sürecin sonucunda ise soğutma işlemi sağlıklı gerçekleşemez ve arabada aşırı ısınma meydana gelir. Bu nedenle radyatör bakımları ve temizliği ara ara kontrol edilmeli ve yapılmalıdır.
2Motorunuzu rölantide çalıştırarak ısıtma
Motoru ısıtmanın en kolay yolu, sürüşünüzün yavaşlaması ve aşırı motor devrini önlemektir. Sadece birkaç saniye sonra aracınızı güvenle sürebilirsiniz. İlk normal hızda sürüşe devam ettiğinizde aracınız yaklaşık iki kat daha hızlı ısınır.
Kış aylarında soğuyan havalarla birlikte sürücüler aracı çalıştırmadan hemen önce birtakım yöntemlere başvurur. Bu yöntemlerden en bilineni ve eskisi gece boyunca soğuyan motorun ısınması için kontağı çevirdikten sonra 4-5 dakika kadar aracı rölantide bekletmektir.
Araç brandası, aracınızı soğuk havanın neden olabileceği donma, çatlamalar ve oksidasyon gibi zararlardan korur. Soğuk havalarda aracınıza binmeden önce kar ve buzları temizlemek ve çözmek zaman alabilir. Araç brandasını kullanarak, bu süreci hızlandırabilir ve aracınıza daha hızlı erişim sağlayabilirsiniz.
Aracı sabah soğuklarında çalıştırırken maksimum 3 dakika boyunca rölantide çalıştırmalı ve aralıklarla gaza basılmalıdır. Soğuk havalarda aracınızı her gün kullanmıyorsanız, hareket etmeseniz dahi aracınız park halindeyken bu şekilde ara ara çalıştırma yapmanız gerekmektedir.
Motor daha yeni ısınmış iken hemen arkasından kaloriferi açtınız ise normal sayılabilir. Ama motor baya ısındı yine de kaloriferi açınca hararet düşüyorsa normal değil.
Hararet gerçekleştiğinde, aracın ön kısmından belirgin şekilde buharlar çıkar. Veya aracınızın ön panelinde bulunan göstergede de görebilirsiniz. Araç hararet yaptığında ön panelde bulunan uyarıcı bir ışık yanar. Güvenli bir sürüş için ön panelde bulunan hararet göstergesinin 90'ı geçmemesi gerekir.
90, 100, 110 hatta yeni tip motorlarda 115'e kadar araç stop edilse dahi sorun olmaz. Fakat çok daha yüksek ısılarda aracın stop edilmesi pek önerilmez.
Kışın, aracınızı sürmeden önce biraz beklemeniz gerektiği inanışı, eski karbüratörlü otomobillerden gelmekte. Karbüratörlü motora sahip araçların ısınması gereklidir. Motor ısınmadan doğru hava ve yakıt oranı tutturulamaz ve aracınızın motoru verimli çalışmaz.
Teknik olarak birşey olmaz ancak zehirli eksoz gazlarının atmosfere engelsiz tahliyesi çok önemlidir.
Soğuk Bir Motorla Sürüş
Daha hızlı ısınması için motora gaz vermenin cazip olduğunu sanıyor olabilirsiniz. Ancak, bunu yapmak motorda oldukça aşınmaya neden olur.
Hava soğutmalı motor da normaldir. Elini yaklaştırmak bile sakattır. dakkada 4-5 bin defa aynı hareketi yapsanız sizden bile ateş çıkar. gayet normal ısınması.
Aracın ısınmama nedeni termostat arızası veya iptallerinden kaynaklıdır.Termostat motor içindeki suyun belli derecede kalmasını sağlayarak,motorun yüksek performanslı ve yakıt tasarrufu yapmasını sağlar.İptali işleminde araç ısınmaz ve kış aylarında genelde donarsınız.
Motoru aşırı ısınmış bir aracın hararet göstergesi ikaz verir ve aracın motor bölümünden, bazen de su haznesinden buhar çıkar. Bu durumda araç seyir halindeyse hemen güvenli bir yere çekilmeli ve motor durdurulmalı, motorun soğuması beklenmelidir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri