ısı sensörü motor ısısını doğru algılayamadığı için fan açıyor olabilir. soketi çekerseniz kaloriferle ilgili sorununuz olursa çözmüş olursunuz.
Genel olarak 90 derece olması halinde çalışmaya başlar ve motoru soğutmaya başlar. Fan müşürünün 90 derece altında gözlemlendiği durum genel olarak iki kademeli sistemlerdir. Biri 80 derecede çalışarak motoru soğuturken diğeri ise 100-110 derece de çalışmaktadır.
Fanın açması bir şeylerin habercisi yani. Klima açık kullanıyorsanız fan açar. Büyük ihtimalle devir-daimde problem var. Aracın suyunu binerken mutlaka kontrol edin.
Fanı kontrol eden röle bir yerden elektrik alıyor olabilir.Kontrol ettirin. Öncelikle röleyi kontrol etmek gerekli, motor soğuk olduğu halde röle devrede kalıyorsa fan ve hararet müşürüne bakmak lazım. Bazı araçlarda hararet müşürü elektriksel temassızlık yaptığında fanı direk devreye alır.
Soğutmanin yetersiz geldiğine işaret.
İlgili 21 soru bulundu
eğer fanın cereyanı kontak devresinden alınıyorsa fan stop edince çalışmaz, eğer cereyan direk aküden alınmışsa stop edince bir miktar çalışıp durur.
Araba araba fan açıyor ama hararet düşmüyor aksine yükseliyor ise fan çalıştığı halde hararet neden yükselir detaylı olarak açıklanmıştır.
Dpf temizlenirken dpf ve motor cok yuksek sicakliklarda calistigi icin motor kapansada dpf sogumasi icin motor fan aciyor. Boyle durumlarda biraz devirli kullanirsaniz bu durum gececektir.
Bir bilgisayar fanı uzun bir süre boyunca yüksek sesle döndüğünde, fan ile ilgili bir sorun olabilir ya da bilgisayar aşırı ısınıyor olabilir. Güç ayarlarını yapın, fan havalandırma deliklerini temizleyin, şüpheli işlemleri kontrol edin ve ardından iç sıcaklığı azaltmaya yardımcı olmak için BIOS'u güncelleyin.
Her araçta klima açıldığında fan da çalışır, çalışma prensibinden ötürü.
Hararetin 90 derece civarında olması normaldir. Fan müşürü de genellikle 92 derecede fanı açar ve 87 dereceye düştüğünde fanı kapatır.
Motor sıcaklığı belirli bir eşik değerine ulaştığında fan müşürü devreye girer ve fan motorunu çalıştırır. Böylece, motorun aşırı ısınmasının önüne geçer ve soğutma işlevini sağlar. Motorun Aşırı Isınması: Fan müşürü arızalı ise, motorun aşırı ısınma riski artar.
Benzinli araçta, dizel araçta fan açar. Ama sıklığı araçtan araca değişiklik gösterir. Mesela kendi aracım hem eski olması, hemde soğutma sisteminin yeni araçlar kadar iyi olmaması nedeniyle trafikte ve rolantide beklerken daha sık acıyor.
Aracınızın hararet müşürü arızalandığında hararet göstergesinde motor sıcaklığını size yanlış gösterir yani motor sıcaklığınız 80 derece iken bu müşür arızalıysa gösterge de 60 olarak yada 110 olarak gösterir bu da sizin araçta bir sorun olduğunu düşünmenize sebep olmaktadır.
Test etme mantığınız doğru.Hararet yükselip fan devreye girince arabanın sesi değişir.gaz verdiğinizde fan çok yüksek hava üfler.eğer hararet yüksekkende aynı devirde çalışıyorsa termik bozuktur.
Motor hararet yaparsa ya da hararet göstergesi yükselirse motor istenenden fazla ısınır. Motorun ve motor parçalarının çok ısınması, hasar görmelerine neden olur. Motor hararet yaptığında yani hararet göstergesi yandığında gerekli önlemler alınmazsa kısa süre içinde motor arızası söz konusu olacaktır.
Çok yüksek performanslı olmayan sistemlerde aşırı performanslı fan sistemleri kullanmak pek zararlı değildir. Ancak, yüksek performanslı sistemlerde performans içeriği düşük fanları tercih etmek çok zararlı olabilir. Özellikle oyun sistemlerinde kesinlikle yüksek performanslı fanların tercih edilmesi gerekiyor.
Fan sistemini kapatmanın en iyi yöntemi güç kablosunu inaktif etmek olacaktır. Bunu yapabilmeniz için kasa içerisini açıp, fanları PSU kablosundan ayırmak olacaktır. Yeni nesil sistemlerde bu fanlar tek bir kabloya bağlı olabiliyor. Dolayısıyla tek bir kabloyu sökmeniz tüm fanları kapatmanıza sebep olabilir.
Motor içindeki su kanalları tıkalı yada daralmış olabilir veya radyatör peteklerindeki bazı kolonlar tıkalı olabilir, soğutma sıvısı tam devir yapamıyor olabilir.
Partikül Filtresi Arıza Belirtileri Nelerdir? *Dizel partikül filtresi tıkandığında dolduğunda, gösterge panelinde motor arıza lambası veya egzoz arıza lambası (partikül filtresi arıza lambası) yanar. *Partikül filtresi dolu tıkanmışsa, aracın çekişi düşer, yakıt sarfiyatı artar, egzoz kokusu duyulabilir.
Start Stop problemlerine varana kadar nüfus eder. Filtreniz tıkandığında çekiş düşüklüğü, yanmamış egzoz gazı kokusu, yakıt sarfiyatı, enjektör turbo egr valfi hataları, start stop devre dışı kalma, duman atma, motorun dengesiz çalışması, motorun sesli çalışması gibi problemler yaşayabilirsiniz.
Aracınızın rejenerasyon anında ürettiği normalin üzerindeki ısı, motorun çeşitli bölümlerine uzun süre maruz kalırsa hasar verir. Hasar gören parçalar DPF'nin iptal edilmesinin ardından aracın dizel partikül filtresinden yayılan ısılara maruz kalmayacağı için ömürleri uzamış olur.
Motor içerisindeki suyun sıcaklığı 120-130 dereceleri bulabilir. Hararet sonucunda motorda gerçekleşen ilk sorun silindir kapak contasının yanmasıdır. Contanın yanması ile birlikte silindir kapağında yamulma meydana gelebilir. Hararet fark edilmeyip yola devam edilirse silindir kapağı çatlar.
Hararet Göstergesi Kaçta Olmalıdır? Aracın hararet göstergesi normal bir ısınmada sabit olarak 85 ile 90 aralığında olmalıdır. Trafiğin yoğun olduğu zamanlarda bu değer 100 dereceyi bulabilmektedir.
Radyatördeki suyun azalması, peteklerin tıkanması, uygun vites ve hızda gidilmemesi, fan arızası, radyatör tıkanıklığı, soğutma fanı bozukluğu, motor yağının azalması, su soğutma kısmında meydana gelen tıkanıklık arabanın rölantide hararet yapmasına neden olacaktır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri